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防滑控制（滑移率控制）效果较为理想的滑转率控制范围为：（）

  • A、10-30%
  • B、80-100%
  • C、50-80%
  • D、30-50%

参考答案

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考题 目前，多数汽车ABS均采用（）的控制方式。A、以车轮减速度为控制参数B、以车轮滑移率为控制参数C、以车轮减速度、加速度及滑移率为控制参数D、模仿
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考题 ABS控制车轮的滑移率始终保持在（）的理想范围内。A、0％B、10％C、20％D、30％
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考题 汽车上使用的ABS制动防抱死系统中，控制对象是（）。A、车轮滑移率B、汽车减速度C、车轮减速度D、车轮滑转率
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考题 简述以车轮滑移率为控制参数的ABS工作原理。
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考题 关于ABS，下列说法不正确的是：（）A、在冰雪路面可使制动距离缩短B、防止紧急制动失去转向C、增长轮胎寿命D、将滑移率控制在较为理想的范围内
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考题 下列哪一项不是防滑控制依据（）。A、速度差B、车轮转速C、减速度D、滑移率
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考题 驱动防滑转系统是通过调节（）来实现驱动车轮滑转控制的。
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考题 驱动防滑控制系统的作用是通过减小发动机转矩对汽车实施制动等措施，把滑转率控制在（）之间。A、 5%～10%B、 5%～15%C、 10%～20%D、 20%～30%
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考题 以车轮滑移率S为控制参数的ABS，ECU根据（）和（）传感器的信号计算车轮的滑移率，作为控制制动力的依据。
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考题 为了最大程度地利用附着系数，获得最大的驱动力，同时得到较好的方向稳定性和转向控制能力，防止驱动时车轮滑转，必须将滑移率控制在（）的目标范围内。A、10%~20%B、40%~50%C、90%~100%
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考题 驱动防滑系统的作用就是通过减小发动机扭矩等措施，把滑转率控制在5%—10%之间，从而获得较大的纵向和横向附着力。
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考题 为获得最佳的制动效果，ABS系统将车轮滑移率控制在下列哪个范围（）A、10%左右B、20%左右C、50%左右D、100%
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考题 各种防滑控制系统在判断滑行时，使用了许多判据。这些判据主要有速度差、（）、和滑移率等。
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考题 汽车可以获得最佳制动效果的轮胎滑移率范围是（），ABS系统就是利用电脑控制制动力，实现最佳滑移率。A、10%—15%B、15%-20%C、20%-30%D、30％－40％
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考题 以角减速度和滑移率为共同控制参数的ABS，对制动控制更准确。
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考题 目前，多数ABS系统均采用（）的控制方式。A、以车轮减速度为控制参数B、以车轮加速度为控制参数C、以车轮减速度和滑移率为控制参数D、以车轮滑移率为控制参数
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考题 在汽车起步、加速时若加速踏板踩得过猛，会因驱动力过大而出现两边的驱动轮都滑转的情况，这时防滑转控制器输出控制信号，控制（），以抑制驱动的滑转。
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考题 单选题下列哪一项不是防滑控制依据（）。A 速度差B 车轮转速C 减速度D 滑移率
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考题 单选题为了最大程度地利用附着系数，获得最大的驱动力，同时得到较好的方向稳定性和转向控制能力，防止驱动时车轮滑转，必须将滑移率控制在（）的目标范围内。A 10%~20%B 40%~50%C 90%~100%
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考题 填空题各种防滑控制系统在判断滑行时，使用了许多判据。这些判据主要有速度差、（）、和滑移率等。
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考题 单选题下列关于防滑控制系统的叙述错误的是（）A 车轮的抱死程度和滑转程度可分别用滑移率和滑转率表示B 当汽车的中心速度与车轮的线速度相等时，即V=rw、S=0，车轮作纯滚动C 当汽车的中心速度V﹥车轮线速度rw，且rw≠0时，车轮边滚边滑移D 当汽车的中心速度V﹤车轮线速度rw，且V≠0时，车轮边滚边滑移
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考题 单选题汽车上使用的ABS制动防抱死系统中，控制对象是（）。A 车轮滑移率B 汽车减速度C 车轮减速度D 车轮滑转率
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考题 填空题以车轮滑移率S为控制参数的ABS，ECU根据（）和（）传感器的信号计算车轮的滑移率，作为控制制动力的依据。
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考题 单选题驱动防滑控制系统的作用是通过减小发动机转矩对汽车实施制动等措施，把滑转率控制在（）之间。A  5%～10%B  5%～15%C  10%～20%D  20%～30%
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