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充电发电机,必须和相应的电压调节器、蓄电池配合使用。


参考答案

更多 “充电发电机,必须和相应的电压调节器、蓄电池配合使用。” 相关考题
考题 硅整流充电发电机必须和()蓄电池配合使用。 A、电阻调节器B、电感调节器C、电流调节器D、电压调节器

考题 汽车充电系统由()和充电状态指示装置组成。 A、蓄电池B、发电机C、调节器D、起动机

考题 仪表板中电流表是用来指示( )。(A)蓄电池放电和充电电压, (B)蓄电池放电和充电电流, (C)蓄电池电压和电量, (D)发电机充电电流。

考题 发电机的电压调节器可以调节对蓄电池的充电电压。

考题 车辆在高温条件下的使用规定:调整发电机调节器,()。A、减小充电电压B、增大充电电压C、减小充电电流D、增大充电电流

考题 调整蓄电池电解液密度,校正发电机调节器,适当降低充电电流和电压,并清洁触点,属于换季维护中换入冬季的维护。

考题 FT126型电压调节器充电指示继电器线圈的控制电压是()。A、线电压B、蓄电池电压C、发电机输出电压D、中性点电压

考题 调节器与发电机的电压等级必须一致,否则充电系不会正常工作

考题 当硅整流发电机电压高于蓄电池电压时,就向蓄电池充电,蓄电池电压高于发电机电压时,硅二极管阻止反向电流流过,因此在发动机的直流电路中,()也是一个重要部件。A、发电机B、调节器C、电流表D、继电器

考题 为了使交流发电机输出恒定的直流电压,充电系统中必须加装电压调节器,电压调节器可分为机械和()两种类型,但现代汽车,利用微电脑直接控制发电机输出电压,因而调节器被取消。

考题 某发电机在怠速时充电较小,但加速时反而不充电,其故障原因是()。A、发电机硅管有部分损坏B、发电机皮带老化、开裂C、调节器损坏D、蓄电池已充足,电压较高

考题 车充电系由()等组成。A、发电机B、调节器C、蓄电池

考题 有可能导致充电电流过大的是()。A、电压调节器不起作用B、蓄电池存电足C、发电机故障D、导线断路

考题 发电机调节器的断流器作用是()。A、自动调节电压B、当发电机电压高于蓄电池电压时,可向蓄电池充电C、当发电机发出的电压低于蓄电池电压时,将发电机和蓄电池之间的电路断开D、自动调节电流

考题 发电机转速变化时,电压调节器自动控制()电压,使其保持恒定,防止发电机电压过高而烧坏用电设备和导致蓄电池过量充电。

考题 汽车使用的硅整流发电机是与蓄电池并联工作的,由于这电路组成的特点,所以不会产生()的现象。A、发电机向蓄电池过流充电B、电压的尖峰脉冲C、过电压D、无线电干扰E、发电机向蓄电池充电

考题 交流发电机“在充电电流20A时”检查充电线路电压降,具体方法是(),电压表读数不得超过0.05V为合适。A、电压表二端分别接发电机壳和蓄电池正极B、电压表正极接调节器壳、负极接发电机壳C、电压表一端接发电机壳另一端接蓄电池负极D、电压表正极接电枢接柱、负极接蓄电池负极

考题 在高温条件下调整发电机调节器,减小(),检查调整蓄电池电解液密度,保持液面高度和通气孔畅通。A、充电时间B、充电电压C、充电电流D、充电电阻

考题 蓄电池的充电条件是必须有()。A、发电机B、调节器C、整流器D、直流电源

考题 交流发电机与发电机调节器互相配合工作,对所有用电设备供电,并向蓄电池充电。

考题 填空题电压调节器与交流发电机的电压等级必须(),否则充电系统不能正常工作。

考题 单选题FT126型电压调节器充电指示继电器线圈的控制电压是()。A 线电压B 蓄电池电压C 发电机输出电压D 中性点电压

考题 填空题充电指示灯发亮表示发电机不对蓄电池充电。当发电机经充电继电器向蓄电池充电,同时经电压调节器向本身的磁场线圈供电时,由于这时充电指示灯两端的电压为零,所以充电指示灯()。

考题 填空题在双联振动式电压调节器充电系统中,若充电指示灯亮,蓄电池向发电机()。

考题 多选题汽车充电系统由()和充电状态指示装置组成。A蓄电池B发电机C调节器D起动机

考题 单选题车辆在高温条件下的使用规定:调整发电机调节器,()。A 减小充电电压B 增大充电电压C 减小充电电流D 增大充电电流

考题 填空题为了使交流发电机输出恒定的直流电压,充电系统中必须加装电压调节器,电压调节器可分为机械和()两种类型,但现代汽车,利用微电脑直接控制发电机输出电压,因而调节器被取消。