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主起落架没有被压缩，在ACBUS1和ACBUS2丢电后，RAT和应急发电机故障灯何时亮（）
- A、当静变流机不工作时
- B、当ACESSBUS、DCESSBUS丢电时
- C、当ESSTR不被供电时
- D、ACBUS1故障时
参考答案
更多 “主起落架没有被压缩，在ACBUS1和ACBUS2丢电后，RAT和应急发电机故障灯何时亮（）A、当静变流机不工作时B、当ACESSBUS、DCESSBUS丢电时C、当ESSTR不被供电时D、ACBUS1故障时” 相关考题
考题
应急马达发电机控制器（CSM/G）的主要功用是（）A、在飞行中，电源系统丢失ACBUS1和ACBUS2电源后，自动控制RAT的放出和CSM/G的工作B、在飞行中，电源系统丢失ACBUS1和ACBUS2电源后，自动控制CSM/G的工作C、在任何时候，电源系统丢失ACBUS1和ACBUS2电源后，自动控制RAT的放出和CSM/G的工作D、获得应急电源面板上“MANON”电门信号后，控制RAT的放出和CSM/G的工作
考题
机身的非增压区，以下说法哪种正确（）A、前起落架舱，主起落架舱，后货舱，空调舱和尾锥B、机头雷达罩内，前起落架舱，主起落架舱，前货舱和尾锥C、机头雷达罩内，前起落架舱，主起落架舱，空调舱和尾锥
考题
起飞后，如果左主起落架减震支柱卡在压缩位：（）.A、起落架可在任何情况下收起（安全）B、前轮定中时，起落架可收起C、起落架无法收起，起落架收放手柄被锁在下位D、起落架总是可以用人工曲柄备用收起
考题
在空中正常供电构型下，以下说法不正确的是（）A、ACESSBUS由ACBUS1供电B、DCESSBUS由DCBATBUS供电C、DCBATBUS由BAT1和BAT2供电D、ACFLTGND由ACBUS2供电
考题
主起落架为多轮的航空器，（）.A、应在每个主起落架内侧机轮和前起落架机轮的前、后都放置轮挡B、应在每个主起落架内、外两侧机轮和前起落架机轮的前、后都放置轮档C、应在每个主起落架内侧机轮前、后和前起落架机轮的后面都放置轮档D、应在每个主起落架外侧机轮和前起落架机轮的前、后都放置轮挡
考题
把门锁销安装在哪里才可以防止主起落架舱门关闭（）。A、在主起落架（MLG）舱门上锁钩支撑结构上B、在主起落架（MLG）舱门作动顺序活门连杆上C、在主起落架（MLG）舱门作动筒上D、在主起落架（MLG）阻力支柱和侧支柱组件上
考题
着落过程中，当选择了反推（至少在一发上，另一台发动机在或接近慢车位）并且一个主起落架减震支柱被压缩时，地面扰流板将（）A、全部放出B、部分放出，以便缓和第二个主起落架支柱的压缩C、不会放出
考题
当飞机在空中突然丢失ACBUS1和ACBUS2电源的情况下，电源系统将如何保证必要的电源供应？（）A、静变流机将自动工作，为部分重要汇流条提供应急电源B、RAT（冲压涡轮）将自动释放，同时CSM/G开始自动工作，为系统提供有限的液压和应急电源C、TR（变压整流器）将自动工作，为部分重要汇流条提供应急电源D、BAT1和BAT2为部分重要汇流条提供应急电源
考题
主起落架为单轮的航空器的轮挡的放置规定：（）.A、应在每个主起落架和前起落架机轮的前后都放置轮挡B、应在每个主起落架和前起落架机轮的前面放置轮挡C、应在每个主起落架和前起落架机轮的后面放置轮挡
考题
飞机在空中状态下，当电源系统中ACBUS1和ACBUS2电源丢失，以及CSM/G（应急马达发电机）不可用，在这种情况下电源系统将（）A、RAT（冲压涡轮）将自动释放，为系统提供有限的液压和应急电源B、静变流机将自动工作，为部分重要汇流条提供应急电源C、TR（变压整流器）将自动工作，为部分重要汇流条提供应急电源D、由BAT1和BAT2向部分重要汇流条提供应急电源
考题
如果两个BTC都打开飞机电网是什么状态（）A、APU发电机给ACBUS1供电，外电源给ACBUS2供电B、APU发电机给ACBUS1供电，GEN2给ACBUS2供电C、GEN1给ACBUS1供电，GEN2给ACBUS2供电D、外电源给ACBUS1供电，APU发电机给ACBUS2供电
考题
着陆时，当减速板手柄自动移动到”UP”位时，地面减速板何时放出（）？A、与飞行扰流板同时放出B、当主起落架机轮速度大于80KT时C、当左主起落架减振支柱压缩时D、当右主起落架减振支柱压缩时
考题
为了使支柱套筒式主起落架能够较好地承受纵向和侧向水平载荷，在主起落架结构中（）A、装设纵向可折叠撑杆和侧向阻力撑杆B、装设内部灌充压缩气体和油液的减震支柱C、装设纵向阻力撑杆和可折叠侧撑杆D、装设分别与减震支柱内外筒铰接的扭力臂
考题
空地电门（下蹲电门）安装于（）A、主起落架B、前起落架C、主起落架和前起落架
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