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哪些操纵面可用于减小升力（）？

  • A、所有扰流板
  • B、扰流板1到3
  • C、扰流板1到4
  • D、襟缝翼

参考答案

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考题 机身蒙皮上集有少量冰霜，飞机的（）.A、操纵性变得很差B、飞机阻力增加C、飞机升力减小很多
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考题 飞机以一定速度逆风起飞时（）A、升力将减小B、升力将增大C、阻力增大升力减小
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考题 下列关于共轴双旋翼直升机旋翼的说法的是（）A、旋翼只起升力面的作用B、旋翼只充当纵横向和航向的操纵面C、旋翼既是升力面又是纵横向和航向的操纵面
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考题 起落架收放系统的主要目的是（）A、改善飞机横向操纵性能B、减小飞行阻力C、增加升力D、改善飞机俯仰操纵性能
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考题 机翼失速时（）A、升力增大，阻力减小B、升力减小，阻力增大C、升力减小，阻力减小
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考题 操纵无人机时，若迎角超过临界迎角，升力系数会（）A、迅速增大B、迅速减小C、缓慢增大
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考题 飞行扰流板的功能是什么（）？A、配合副翼进行横滚操纵B、着陆后，减小升力和增强刹车效果C、配合副翼进行横滚操纵和增加空中的下降率.D、配合副翼进行横滚操纵和增加空中的下降率，以及着陆后，减小升力和增强刹车效果
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考题 飞机上哪些舵面用于升力阻尼（）A、所有的扰流板B、1至3扰流板C、1至4扰流板
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考题 机翼有防冰除冰装置的飞机，机身蒙皮上集有少量冰霜，飞机的（）.A、操纵性变得很差B、阻力增加C、升力减小很多
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考题 空速减小时，为保持高度，应实施的操纵是（）A、增大迎角，使升力的增加大于阻力的增加B、增大迎角，以保持升力不变C、减小迎角，以保持阻力不变
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考题 飞机襟翼的功用是（）A、改善飞机低速性能，保证起飞、着陆安全B、减小飞行员操纵负荷，调整飞机姿态平衡C、操纵飞机绕横轴转动，辅助飞机俯仰运动D、增大飞机升力，减小阻力，有助于飞机加速
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考题 空速适度减小时，为保持高度，应实施的操纵是（）A、增大迎角，使升力的增加大于阻力的增加B、增大迎角，以保持升力不变C、减小迎角，以保持阻力不变
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考题 当后拉驾驶杆时，飞机操纵姿态为（）A、升降舵向上偏转，使尾翼升力增加，绕横轴上仰（抬头）B、升降舵向下偏转，使尾翼升力增加，绕横轴上仰（抬头）C、升降舵向上偏转，使尾翼升力减小，绕横轴上仰（抬头）D、升降舵向下偏转，使尾翼升力减小，绕横轴上仰（抬头）
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考题 哪些操纵舵面用于减小升力（）A、所有的扰流板；B、扰流板1、2、3；C、扰流板1、2、3、4。
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考题 飞机接地后，释放扰流板的作用是：（）A、减小升力和增加阻力B、减小升力和减小阻力C、增加升力和增加阻力
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考题 铰接于主操纵面后缘的随动补偿片能够起减小主操纵力作用，其工作可描述为（）A、需要单独操纵，相对主舵面反向偏转B、随着操纵面的偏转自动反向偏转C、随着操纵面的偏转自动同向偏转D、配平操纵时，随调整片同向偏转
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考题 空速增大时，为保持高度，飞机的纵向操纵是（）。A、增大迎角使升力的增加大于阻力的增加B、增大迎角以补偿升力的减小C、减小迎角以保持升力不变
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考题 直升机活动水平安定面的作用（）.A、飞行中可自动偏转调平飞机B、飞行中可操纵偏转改变直升机的俯仰姿态实现俯仰操纵C、在起飞或巡航时调整俯仰姿态增大升力或减小阻力
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考题 单选题当机翼接近失速迎角时，其特征中，错误的是（）A 增加迎角却使升力减小B 飞行操纵系统操纵更加容易C 增加迎角却使空速减小D 失速警告装置发出警告信号
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