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哪些操纵舵面用于减小升力（）
- A、所有的扰流板；
- B、扰流板1、2、3；
- C、扰流板1、2、3、4。
参考答案
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考题
A320飞机的主飞行操纵是通过传统的飞行操纵面来完成的。所有的飞行操纵面均为电控液压操纵，除正常的电传操纵外还各有一套备用的机械操纵系统（）A、方向舵及可配平水平安定面（THS）；B、升降舵和方向舵；C、升降舵及可配平水平安定面（THS）
考题
民用大、中型运输机各操纵面通常采用液压助力操纵，其根本原因是：（）A、高速和大的操纵面尺寸导致了舵面气动载荷减小B、高速和大的操纵面尺寸导致了舵面气动载荷增大C、高速和大的操纵面尺寸导致了很大的舵面偏转量D、以上说法都不对
考题
关于飞行主操纵力，下列说法正确的是（）。A、随舵面尺寸和舵偏角的增大而增大，随飞行速度的增大而减小B、随舵面尺寸和飞行速度的增大而增大，随舵偏角的增大而减小C、随飞行速度和舵偏角的增大而增大，随舵面尺寸的增大而减小D、随舵面尺寸、飞行速度和舵偏角的增大而增大
考题
弹簧补偿片对舵面进行气动补偿的动作是（）.A、当操纵力达到一定值后。随动补偿片就开始向舵面偏转相反的方向偏转。B、当操纵力达到一定值后，随动补偿片就开始向舵面偏转相同的方向偏转。C、增加升力增加只要舵面—偏转，随动补偿片就向相反的方向偏转。D、只要舵面一偏转，随动补偿片就向相同的方向偏转。
考题
当后拉驾驶杆时，飞机操纵姿态为（）A、升降舵向上偏转，使尾翼升力增加，绕横轴上仰（抬头）B、升降舵向下偏转，使尾翼升力增加，绕横轴上仰（抬头）C、升降舵向上偏转，使尾翼升力减小，绕横轴上仰（抬头）D、升降舵向下偏转，使尾翼升力减小，绕横轴上仰（抬头）
考题
空速增大时，为保持高度，飞机的纵向操纵是（）。A、增大迎角使升力的增加大于阻力的增加B、增大迎角以补偿升力的减小C、减小迎角以保持升力不变
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