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在A／P衔接之前，舵面位置传感器的信号反馈回FCC，其作用是（）.

  • A、使AP作动筒和舵面位置同步
  • B、产生舵面控制指令
  • C、用于系统工作状态监控
  • D、使A/P作动筒锁定

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考题 比例式A/P改为积分式A/P，正确的方法有（）。A、在比例控制规律中增加前置积分环节B、去掉硬反馈式舵回路中的速度反馈C、在舵回路中去掉位置反馈，仅保留速度反馈，即采用软反馈D、在硬反馈式的舵回路中增加均衡环节反馈
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考题 方向舵舵面位置反馈信号是由什么部件提供的？（）A、LVDTB、RVDTC、CCTD、PSM
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考题 比例式A/P改为积分式A/P，不正确的方法是（）。A、在比例控制规律中增加前置积分环节B、去掉硬反馈式舵回路中的速度反馈C、在舵回路中去掉位置反馈，仅保留速度反馈，即采用软反馈D、在硬反馈式的舵回路中增加均衡环节反馈
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考题 飞行控制计算机（FCC）提供的A/P输出指令不能控制（）A、升降舵B、副翼C、安定面D、起落架
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考题 使用（）作位置检测装置的半闭环进给系统，一方面用它作实际位移反馈信号，另一方面作测速信号。
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考题 以下关于A/P作动筒的叙述，不正确的是（）A、当有液压加到A/P作动筒时，作动筒电磁活门就开启B、转换活门的主要作用是将电信号转换为液压信号，A/P作动筒再将此液压信号转换为输出轴的机械作动C、A/P衔接且有液压的情况下，当A/P作动筒位置传感器与操纵面位置传感器的位置信号相等时，止停活门打开D、当止停活塞夹紧输出轴的时候，压力电门作动
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考题 下面关于升降舵中立位的说法不正确的是（）A、随安定面配平位置改变B、FCC通过马赫速配平作动筒改变中立位置C、安定面中立时升降舵的中立位置在安定面弦线下调4度D、安定面中立时升降舵的中立位置与安定面弦线平齐
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考题 B737NG22CH0030通常FCC A给出高度警戒警告，FCC B在以下情况下给出警告（）A、仅FCCA A/P衔接于CWS，FCC A气压修正高度有效B、仅FCCA A/P衔接于CMD，FCC A气压修正高度有效C、仅FCCB A/P衔接于CWS，FCC B气压修正高度有效D、仅FCCB A/P衔接于CMD，FCC B气压修正高度有效
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考题 在偏航阻尼作动筒上,哪些部件是LRU?（）A、电磁活门、舵面位置传感器B、电磁活门、LVDTC、电磁活门、EHSVD、不确定
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考题 A/P衔接时,用于同步的舵面位置信息来自于:（）A、舵面位置传感受器B、伺服作动筒上的舵面LVDTC、扭力管上的位置传感器D、不确定
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考题 以下哪个部件属于和FCC的速度和安定面配平有接口的部件（）A、IFSAUB、升降舵位置传感器C、飞行控制板D、安定面位置传感器
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考题 飞机巡航时A/P衔接在LFCC,其方向舵伺服作动筒何时衔接?（）A、按压MCP上CMD按钮,衔接L FCC时;B、在进近阶段多通道衔接时C、在复飞阶段多通道衔接时D、不确定
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考题 对于A/P或F/D，下列哪项不是俯仰方式时FCC和MCP与其育接口的部件（）A、A/P升降舵作动筒B、扰流板4和9位置传感器C、定中轴传感器D、襟翼位置传感器
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考题 以下哪个操纵面未位置传感器是单同步机传感器（）A、副翼位置传感器B、升降舵位置传感器C、安定面位置传感器D、降舵位置传感器
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考题 下列哪个传感器不能与升降舵定中轴传感器互换（）A、副翼位置传感器B、降舵位置传感器C、升降舵位置传感器D、安定面位置传感器
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考题 安定面系统LSTM的功用是：（）A、对安定面的配平进行行程限制B、为起飞构型警告系统提供安定面配平的位置信号（绿区）C、为YSM和FCC提供安定面配平的位置反馈信号，为安定面的指示器提供操纵信号D、以上全部
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考题 采用自驾自动着陆时需要完成的功能包括（）。A、同步舵面位置B、初始化两部FCC控制规则数据C、平均化两个A/P作动器输出位置D、以上都正确
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考题 通常FCC A给出高度警戒警告，FCC B在以下情况下给出警告（）。A、仅FCC A A/P衔接于CWS，FCC A气压修正高度有效B、仅FCC A A/P衔接于CMD，FCC A气压修正高度有效C、FCC B A /P衔接于CWS，FCC B气压修正高度有效D、仅FCC B A/P衔接于CMD，FCC B气压修正高度有效
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考题 如果STAB OUT OF TRIM灯亮，不会是以下哪个部件故障（）。A、FCCB、升降舵位置传感器C、安定面位置传感器D、升降舵A/P作动器传感器
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考题 NAV控制板上频率窗转换开关信号给FCC的作用是（）A、给FCC一个频率变化的信号B、当FCC工作在VOR状态时，断开FCC衔接C、控制天线的转换D、改变FCC的VOR或ILS工作方式
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考题 在自动驾驶单通道衔接期间，如果驾驶员按压人工安定面电配平电门：（）。A、FCC自动配平水平安定面B、升降舵移动而水平安定面不动C、自动驾驶脱开D、STCM速率控制活门打开
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考题 飞机主操纵系统中，中央操纵机构的作用是：（）A、自动产生操纵指令B、由驾驶员直接操纵以产生操纵指令C、将操纵指令传递到舵面D、向驾驶员提供舵面位置的反馈信号
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考题 当MCP上左F/D电门在ON位时，衔接右A/P到CMD位，则（）A、A/P工作以左FCC为主B、A/P工作以右FCC为主C、左、右FCC同时工作D、系统自动选择
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考题 当多通道A/P衔接时,自动安定面配平的指令由:（）A、衔接的FCC同时发出取平均值B、由1个FCC发出,但当其配平功能失效时可自动转换到另1FCCC、由1个FCC发出,但当其配平功能失效时所有FCC皆断开D、不确定
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