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737飞机有两个登机门为机械作动,两个勤务门为电马达作动。


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考题 两个直径不同的作动筒,对称并联地接在一个液压源上,在不考虑摩擦和负载的情况下,其运动情况为()A、直径大的作动筒压力低,速度高B、直径人的作动筒压力高,速度低C、两个作动筒压力、速度相同D、两个作动筒压力相同,直径大的作动筒速度低

考题 B737-700/800型飞机发动机反推同步锁位于()A、锁作动筒B、中作动筒C、下作动筒D、吊架

考题 下列情况时,737飞机登机门和勤务门可以打开的是:()A、风速超过(40KNOTS)B、滑梯预位C、飞机增压试验D、飞机在顶升已到位状态

考题 以上哪些作动筒是由电驱动的()A、方向舵配平作动筒,方向舵行程限制作动筒,THS伺服马达作动筒B、方向舵配平作动筒,方向舵行程限制作动筒,副翼作动筒C、方向舵配平作动筒,方向舵行程限制作动筒,扰流板作动筒D、副翼作动筒,扰流板作动筒,THS伺服马达作动筒

考题 737飞机风速大于40KNOTS时,下列哪些舱门、勤务包皮可以打开()A、风扇包皮B、前勤务门C、电子设备舱门D、后登机门

考题 737飞机的登机门和勤务门都可以从内侧或外侧打开。

考题 737飞机哪个门上没有舱门安全带?()A、前勤务门B、后勤务门C、后登机门D、应急门

考题 A321飞机空调系统中,流量控制活门是怎样被作动的?()A、由一个同步马达B、由一个扭矩马达C、由一个交流电动马达D、由钢索机械作动

考题 前轮转弯作动筒的作动方式为()A、机械连杆作动B、液压作动C、电马达作动D、钢索作动

考题 水平安定面配平作动器是()A、一个双马达作动器,两个马达分别是正常和备用马达B、一个单马达作动器,正常和备用方式下都是这一个马达工作C、两个单独的作动器,分别在正常和备用方式下工作

考题 方向舵调整片锁定作动筒有两个独立的电马达:高速马达和低速马达A、对B、错

考题 发动机可调静子叶片是由:A、滑油作动B、液压油作动C、燃油作动D、电马达作动

考题 自动减速板作动器是一个()A、电马达B、液压马达C、燃油马达D、机械马达

考题 驾驶舱前风挡玻璃的雨刷采用什么装置驱动A、电马达B、液压作动C、机械装置作动D、自动工作

考题 冲压空气进出口门由()A、液压作动筒作动B、115VAC电机作动C、28VDC电机作动D、液压马达作动

考题 下面关于溢流活门的说法正确的是()。A、溢流活门上有三个马达,两个使用电控作动器的自动马达和一个人工控制马达B、溢流活门上有三个马达,一个使用电控作动器的自动马达和两个人工控制马达C、溢流活门上有两个马达,一个使用电控作动器的自动马达和一个人工控制马达D、溢流活门上有两个马达,都是使用电控作动器的自动马达

考题 下列情况时,737飞机所有登机门和勤务门不可以打开的是:()A、大雨天B、APU工作时C、发动机慢车时D、所有登机门和勤务门未装置滑梯

考题 目前飞机普通舱座椅姿态调节的形式是()A、由机械—液压式作动的形式,由液压作动筒完成B、电动作动筒组成的电-机系统C、既有纯机械机构,也有电机驱动作动筒结构D、电—液压作动系统

考题 737飞机当APU工作时,以下哪个门不能打开?()A、前勤务门B、后勤务门C、前登机门D、后登机门

考题 飞机客舱勤务门位于()A、机身右侧前后各一个勤务门B、机身左侧后门为勤务门C、机身中段的两个为勤务门D、机身前方右侧的为勤务门。

考题 两个偏航阻尼作动器由FAC控制,当双液压失效时()A、两个偏航阻尼作动器均回到中立位;B、两个偏航阻尼作动器保持在故障位;C、两个偏航阻尼作动器的位置是随机的。

考题 目前A330飞机头等舱/公务舱座椅的作动系统有()A、电—液压作动系统B、纯机械结构C、电动作动筒组成的电-机系统D、既有纯机械机构,也有电机驱动作动筒结构

考题 空客飞机的所有操纵面都是()A、液压作动B、电作动C、有些是液压作动,有些是电作动

考题 当两个偏航阻尼的功能都正常时:().A、偏航阻尼作动器1优先,偏航阻尼作动器2随动B、偏航阻尼作动器2优先,偏航阻尼器作动器1随动C、两个偏航阻尼作动器同时工作D、两个偏航阻尼作动器都处于备用方式

考题 B737NG的P13板位于飞机的:()A、前部,左侧B、前部,右侧C、前登机门区域D、前勤务门区域

考题 前起落架舱门的收放是通过()A、一个液压作动筒作动B、一个顺序活门作动C、机械连杆作动D、一个步进马达作动

考题 737-700关于起落架收放系统中,说法不正确的是()A、前起落架有两个锁作动筒,一个为收上作动筒,一个为放下作动筒B、主起落架有两个锁作动筒,一个为收上作动筒,一个为放下作动筒C、传压筒在作动筒收放起落架时提供一个延时,以便起落架解锁D、选择活门是由起落架手柄控制的