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当燃油系统进行抽油时必须()

  • A、打开主油箱增加泵
  • B、打开交输活门
  • C、打开抽油活门
  • D、打开加油活门

参考答案

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考题 在抽油时,必须工作的部件是()A、燃油泵B、交输活门C、抽油活门D、以上都对

考题 下列关于燃油指示系统说法不正确的是()A、燃油指示系统由FQIC和FLSCUS控制B、满油量、低满油量传感器的作用是控制中央燃油泵的自动方式工作C、当飞机在地面被顶起起落架内筒完全伸出时,FQIC无电供给,不能进行加加油、抽油操作D、当飞机无电时,可通过油量磁性指示器读取燃油量

考题 使用增压泵抽去左主油箱的燃油(清除所有的燃油),你必须打开哪个活门()。A、抛油隔离活门B、两个交输活门C、抽油活门和APU隔离活门D、抽油活门和一个交输活门

考题 B737-300飞机燃油系统()A、有应急放油系统B、没有应急放油系统C、可在空中抽油D、可在空中进行油箱燃油传输

考题 关于抽油关断活门描述不正确的是()。A、抽油关断活门失效时不能人工锁定在关闭位B、抽油关断活门可由加/抽油控制面板上的“DEFUELING”电门控制C、抽油时如果交输活门关闭则只能抽取左侧大翼油箱的燃油

考题 当给飞机抽油时,对大后掠翼飞机应当()A、同时抽出各油箱中的燃油B、先抽出外侧机翼油箱中的油,后抽掉中央油箱的油C、先抽掉中央油箱的油D、先抽出外侧机翼油箱中的油

考题 当燃油系统发生跑油,燃油泄漏至厂外时,启动()级应急响应。A、IB、IIC、III

考题 飞机抽油时,燃油是通过燃油系统的线路抽出()A、供油总管经抽油活门进入加油总管B、加油总管经抽油活门进入抽油管C、供油总管经放油活门进入放油管D、供油总管经应急放油口

考题 使用双燃料汽车的燃油箱中必须保存一定量的燃油,若发现燃油箱内无存油时,必须强制实施供油系统的检查维护。

考题 抽空机载燃油必须打开哪几个活门()?A、加油活门、抽油活门B、加油活门、交输活门C、交输活门、抽油活门D、抽油活门、回油活门

考题 在传输燃油的过程中,必须要工作的部件是()A、燃油泵B、抽油活门C、加油油门D、以上都对

考题 当中央或大翼油箱抽油时,必须监控燃油泵低压指示灯,在第一个燃油泵低压指示出现时将两个燃油泵置于()位。A、关断B、接通C、任何位置D、以上都不对

考题 燃油再循环冷却系统中的回油活门何时关闭()A、当发动机滑油温度高于93℃、发动机处于低燃油流量状态时;B、当内油箱油位到达满油位,中央油箱燃油泵停止工作时;C、当通气油箱内的溢流传感器感受到溢流信号时。

考题 当进行油箱之间燃油传输时,必须()A、打开主油箱增加泵B、打开交输活门C、打开抽油活门D、打开所有加油活门

考题 在地面维护油箱内燃油系统附件时,将一侧油箱的油液传输到另一侧油箱,油液流经路线上的活门是()A、交输活门,抽油活门,加油活门B、放油活门,抽油活门,加油活门C、交输活门,放油活门,加油活门D、交输活门,抽油活门,放油活门

考题 当出现燃油滤堵塞时,是否还有燃油进入发动机()A、有,通过旁通活门进入B、有,从IDG滑油冷却系统中流出的燃油C、油滤堵塞,没有燃油进入发动机

考题 飞机燃油系统的功用是()A、储存燃油B、可靠地向发动机供油C、储存燃油和可靠地向发动机供油D、加油和抽油

考题 油箱之间的人工串油,在打开了交输活门后,应该如何操作()A、只要打开抽油活门和被串油箱的燃油泵B、只要打开加油活门和被串油箱的燃油泵C、必须打开加油活门、抽油活门和被串油箱的燃油泵。D、使用加油车进行串油

考题 燃油交叉供油的主要目的是()A、允许任一台发动机使用任一油箱内的燃油B、当抽油时,可把某一油箱的燃油抽到其它油箱里C、当加油时,能确保油箱内燃油达到所希望的油量D、以上都错

考题 燃油系统抽油活门由()A、电机作动B、液压作动C、气压作动D、人工作动

考题 飞机放燃油操作的要求()。A、用加油车进行飞机燃油箱抽油时、不用可靠的导静电连接B、靠重力放出油箱内的燃油应避免燃油自由下落,应使燃油箱与接油筒之间有可靠的导静电连接C、启动电源车、D、飞机的加油和放油可以同时进行,并且不用导静电连接

考题 燃油系统抽油时()A、有专门的抽油接头B、只能对单个油箱进行抽油C、从加油口抽油D、加油台没有电力

考题 以下关于抽油活门的描述中,哪一条是错误的()?A、抽油活门是用于油箱之间的串油B、抽油活门可以用于排空机载燃油C、抽油活门可以在空中平衡左右燃油箱的燃油D、抽油活门是将发动机供油油路跟加油油路连接起来

考题 抽油活门的功用是()A、给飞机抽油时放出油箱内燃油B、用于飞机抽油和串油C、只用于飞机之间的串油D、用于放燃油沉淀

考题 飞机加油或者抽油时不能进行高频通讯系统的发射。

考题 填空题当燃油箱油表()或显示不清楚时,应及时进行更换清洗。

考题 单选题智能柴油机由于电子控制系统输出的能量有限,不足以推动燃油控制等阀件,必须借助于液压系统来加以控制,该系统称(),正常工作时输出()伺服油。A 燃油共轨系统/1000MpaB 伺服油系统/200MPaC 伺服油系统/20MpaD 燃油共轨系统/2000MPa