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在制作铝合金构件的紧固件孔时，应当采用（）。
- A、45°切削角的麻花钻头
- B、140°切削角的麻花钻头
- C、90°切削角的麻花钻头
- D、118°切削角的麻花钻头
参考答案
更多 “在制作铝合金构件的紧固件孔时，应当采用（）。A、45°切削角的麻花钻头B、140°切削角的麻花钻头C、90°切削角的麻花钻头D、118°切削角的麻花钻头” 相关考题
考题
下列关于紧固件的叙述错误的是?A.当需要紧固件传递较低的分布剪切载荷时，一般选用普通实芯铆钉B.当做临时性修理时，可考虑采用盲铆钉C.当被连接构件均为铝合金构件时，应采用钢紧固件D.尽量不要在同一部位或同一行中混合使用两种不同类型的紧固件。
考题
下面四种说法，哪种正确？（）A、拉伸强度达到220000lbf/in的合金钢构件，可以使用动力工具清除腐蚀产物。B、铝合金构件的丝状腐蚀不能采用喷丸法清除。C、可以采用电动工具清除铝合金构件的腐蚀产物。D、铝合金构件的腐蚀产物，不能采用钢丝棉或钢丝刷清除。
考题
在单发活塞发动机飞机上，为了保证发动机安装架能够快速拆装，并且具有足够的强度和耐腐蚀性，通常将发动机安装架（）A、制作成分离的构件，并采用高强度复合材料胶接而成B、制作成整体结构，并采用铬锰钢管或铬镍锰钢管焊接而成C、制作成分离的构件，并采用铝合金管焊接而成D、制作成整体结构，并采用高强度复合材料胶接而成
考题
下列说法中（）。（1）对于严重腐蚀，可用电动圆盘打磨器进行打磨。（2）当构件较厚时可采用适当锪窝和加大紧固件孔尺寸的方法清除腐蚀产物。A、（1）对（2）错B、（1）错（2）对C、全对D、全错
考题
下面四种说法，哪种正确（）A、在合金钢构件上使用铝合金柳钉，合金钢构件易产生电偶腐蚀B、两种金属之间电位差越大，两者相接触时。电位低的金属越容易腐蚀C、在合金钢构件上使用铝合金柳钉柳接、会形成大阳极小阴极现象D、在铝合金构件上使用合金钢紧固件、会形成大阴极小阳极现象
考题
为什么在航空器上与铝金属构件接触的钢零件都要求镀锌或镀铬表面处理（）。A、避免铝合金和钢之间直接接触，防止在电化学腐蚀中钢零件受到的腐蚀。B、避免铝合金和钢之间直接接触，防止在电化学腐蚀中铝合金受到的腐蚀。C、紧固件孔周围成线丝状隆起D、以上都不对
考题
当因结构空间限制，采用合金钢制作铝合金构件的补强件或拼接连接件时，（）。A、可以不向飞机制造厂家报告B、可以不向适航当局报告C、补强件或拼接连接件厚度可为原铝合金构件厚度的1/3再稍微厚一些D、补强件或拼接连接件厚度可为原铝合金构件厚度的1/2再稍微厚一些
考题
下面四种说法，正确的是（）。A、在合金钢构件上使用铝合金铆钉，合金钢构件易产生电偶腐蚀B、两种金属之间电位差越大，两者相接触时，电位低的金属越容易腐蚀C、在合金钢构件上使用铝合金铆钉铆接，会形成大阳极小阴极现象D、在铝合金构件上使用合金钢紧固件，会形成大阴小阳极现象
考题
在单发活塞发动机上，为了保证发动机安装架能够快速拆装，并且具有足够的强度和耐腐蚀性，通常将发动机安装架：（）.A、制作成分离的构件，并采用高强度复合材料胶接而成B、制作成整体结构，并采用高强度复合材料胶接而成C、制作成分离的构件，并采用铝合金焊接而成D、制作成整体结构，并采用铝合金铸造而成
考题
在航空器结构上，（）。A、当需要紧固件主要承受拉力时，应当采用铆钉类紧固件B、当需要紧固件主要承受拉力时，应当采用螺栓类紧固件C、可以使用纯铝铆钉进行连接修理D、同一连接部位允许混合使用两种不同类型的紧固件
考题
下列关于紧固件的叙述错误的是（）？A、当需要紧固件传递较低的分布剪切载荷时，一般选用普通实芯铆钉B、当做临时性修理时，可考虑采用盲铆钉C、当被连接构件均为铝合金构件时，应采用钢紧固件D、尽量不要在同一部位或同一行中混合使用两种不同类型的紧固件。
考题
安装风挡塑料玻璃时，对玻璃上的紧固件安装孔有什么要求：（）A、要与边框上的孔同心并比紧固件杆直径小一些B、要与边框上的孔同心，直径与紧固件杆直径一样C、要与边框上的孔同心并比紧固件杆直径大一些D、对增压座舱，玻璃上的孔要和紧固件杆直径一样
考题
单选题防止建筑幕墙构件腐蚀所采取的隔离措施是在()之间衬隔离垫片。A
铝合金型材与不锈钢紧固件B
铝合金上、下立柱C
铝合金型材与镀锌钢连接件D
防雷均压环与连接钢材
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