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判断题
活塞与气缸壁间隙过大易出现“拉缸”。
A

B


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考题 活塞与气缸之间的配合间隙过大、过小或分配不均匀都会引起()。 A、磨合不良B、磨损C、敲缸D、拉缸

考题 活塞裙部与缸壁间隙过大时,发动机工作易出现( )A.涨缸B.敲缸C.脱顶D.爆燃

考题 发动机气缸拉缸原因( )。A.缸壁间隙过大B.发动机温度低C.活塞环折断D.发动机转速过高

考题 活塞与气缸壁间隙过大易出现“拉缸”。判断对错

考题 发动机气缸拉缸的原因是()。A、缸壁间隙过大B、活塞环开口间隙过大C、活塞环折断D、发动机机油压力过高

考题 活塞与气缸壁间隙过大易出现“拉缸”。

考题 气缸与活塞之间的配缸间隙过小,易出现困缸、拉缸。

考题 气缸与活塞之间的配缸间隙过大,易出现活塞敲缸、窜机油、漏气、拉缸等现象。

考题 活塞与汽缸壁间隙过大易出现“拉缸”。

考题 发动机气缸拉缸原因之一是()。A、缸壁间隙过大B、发动机温度低C、活塞环折断D、发动机转速过高

考题 发动机气缸拉缸原因之一()。A、缸壁间隙过大B、发动机温度低C、活塞环折断D、发动机转速过高

考题 气缸套拉缸的常见形式有()。 ①活塞环与气缸套的拉缸 ②活塞销与气缸套的拉缸 ③活塞头部与气缸套的拉缸 ④活塞裙部与气缸套的拉缸A、①④B、②④C、①③D、②③

考题 活塞刮伤、擦伤,主要由于()。A、活塞与活塞环间隙过小B、活塞与活塞环间隙过大C、活塞与气缸壁间隙过小D、活塞与气缸壁间隙过大

考题 活塞敲缸的原因主要是:润滑不良、()、点火过早。A、点火过晚B、混合气过浓C、活塞与气缸壁间隙过大D、活塞销损伤

考题 若装配时气缸与活塞间隙(),易出现拉缸现象。A、过大B、过小C、适中D、略大

考题 若活塞环开口间隙(),易出现拉缸现象。A、过大B、过小C、适中D、略大

考题 活塞敲缸的可能原因是:()。A、活塞环折断B、活塞与气缸壁间隙过大C、连杆弯曲D、活塞销与衬套配合过紧E、连杆轴颈磨损过大

考题 活塞与气缸壁之间的间隙过大,发动机()活塞敲缸。A、温度高时B、温度低时C、怠速时D、高速时

考题 活塞裙部与缸壁间隙过大时,发动机工作易出现()A、涨缸B、敲缸C、脱顶D、爆燃

考题 发动机气缸拉缸原因()。A、缸壁间隙过大B、发动机温度低C、活塞环折断D、发动机转速过高

考题 以下因素中不会导致汽缸套拉缸的是()。A、连杆弯曲B、缸壁间隙过小C、活塞销卡簧折断D、缸壁间隙过大

考题 单选题若活塞环开口间隙(),易出现拉缸现象。A 过大B 过小C 适中D 略大

考题 单选题若装配时气缸与活塞间隙(),易出现拉缸现象。A 过大B 过小C 适中D 略大

考题 判断题气缸与活塞之间的配缸间隙过大,易出现活塞敲缸、窜机油、漏气、拉缸等现象。A 对B 错

考题 判断题活塞与汽缸壁间隙过大易出现“拉缸”。A 对B 错

考题 单选题活塞刮伤、擦伤,主要由于()。A 活塞与活塞环间隙过小B 活塞与活塞环间隙过大C 活塞与气缸壁间隙过小D 活塞与气缸壁间隙过大

考题 判断题气缸与活塞之间的配缸间隙过小,易出现困缸、拉缸。A 对B 错