考题
柴油机活塞环()、活塞销卡簧折断脱落在汽缸内,将造成活塞卡住而拉缸。
A、折断B、磨损C、弹力不足D、开口间隙大
考题
活塞与气缸壁间隙过大易出现“拉缸”。判断对错
考题
活塞环的两个端面留有一定的间隙，以防止活塞环受热膨胀卡死造成“拉缸”。A对B错
考题
发动机产生“拉缸”现象，若发现汽缸臂上的拉痕集中在活塞环开口接触处，是什么原因产生的（）。A、活塞环弹力过大B、活塞环弹力过小C、汽缸套过软D、汽缸套过硬
考题
发动机气缸拉缸的原因是（）。A、缸壁间隙过大B、活塞环开口间隙过大C、活塞环折断D、发动机机油压力过高
考题
造成汽缸拉缸的原因有（）。A、曲轴弯曲或止推轴承间隙不当B、连杆轴承装配不当C、缸壁间隙或活塞环开口间隙过小D、润滑不良或有杂质进入气缸E、活塞裙部圆度不符合技术要求
考题
活塞环开口间隙过小造成卡滞或活塞环折断，是导致柴油机拉缸的主要原因。
考题
活塞环的两个端面留有一定的间隙，以防止活塞环受热膨胀卡死造成“拉缸”。
考题
气缸与活塞之间的配缸间隙过小，易出现困缸、拉缸。
考题
气缸与活塞之间的配缸间隙过大，易出现活塞敲缸、窜机油、漏气、拉缸等现象。
考题
二冲程柴油机中若活塞环开口处弹力过大易发生（）A、磨损B、划伤缸套C、密封不良D、挂住气口而折断
考题
下列原因中，（）不是造成发动机拉缸的原因。A、曲轴箱漏气B、活塞环开口间隙过小C、活塞环在气缸内咬死和卡断D、活塞销卡簧脱落
考题
若装配时气缸与活塞间隙（），易出现拉缸现象。A、过大B、过小C、适中D、略大
考题
造成发动机汽缸“拉缸”的原因之一是（）。A、汽缸压力过大B、汽缸磨损C、活塞环磨损D、活塞环开口间隙过小
考题
发动机气缸拉缸原因（）。A、缸壁间隙过大B、发动机温度低C、活塞环折断D、发动机转速过高
考题
活塞环装配留有间隙（开口间隙）的目的是（）。A、保证气缸密封B、防止卡缸C、保证活塞环弹性
考题
单选题活塞环的泵油作用，是由活塞环（）存在引起的。A
开口间隙和侧隙B
开口间隙和背隙C
缸壁间隙D
侧隙和背隙
考题
单选题若活塞环开口间隙（），易出现拉缸现象。A
过大B
过小C
适中D
略大
考题
单选题下列原因中，（）不是造成发动机拉缸的原因。A
曲轴箱漏气B
活塞环开口间隙过小C
活塞环在气缸内咬死和卡断D
活塞销卡簧脱落
考题
单选题若装配时气缸与活塞间隙（），易出现拉缸现象。A
过大B
过小C
适中D
略大
考题
判断题气缸与活塞之间的配缸间隙过大，易出现活塞敲缸、窜机油、漏气、拉缸等现象。A
对B
错
考题
判断题活塞与汽缸壁间隙过大易出现“拉缸”。A
对B
错
考题
单选题活塞环磨损后不会产生的情况是（）。A
活塞环各工作间隙都增大B
活塞环自由开口间隙增大C
活塞环截面积减小D
活塞环与缸壁贴合变差
考题
判断题气缸与活塞之间的配缸间隙过小，易出现困缸、拉缸。A
对B
错
考题
单选题活塞环开口间隙大于规定值可能造成（）。A
发动机过热B
活塞环卡滞C
活塞敲缸D
机油消耗量过大
