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单选题
活塞环磨损后不会产生的情况是()。
A

活塞环各工作间隙都增大

B

活塞环自由开口间隙增大

C

活塞环截面积减小

D

活塞环与缸壁贴合变差


参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
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考题 通常通过气缸体观察孔的观察可以判断______。Ⅰ、活塞环的磨损情况Ⅱ、活塞环的粘着状态Ⅲ、喷油量情况Ⅳ、活塞环的弹力如何Ⅴ、气缸注油量是否适当Ⅵ、气缸套的磨损情况A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+ⅥB.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥC.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ

考题 吊缸后的测量检查中,发现活塞环搭口间隙明显增大,主要原因是:A.搭口磨损B.活塞环上下平面磨损C.活塞环外圆工作面磨损D.活塞环槽磨损

考题 活塞环槽磨损后,将产生严重的()现象,使柴油机曲轴箱的通气孔排烟明显增加。 A、漏水B、漏油C、漏气D、漏脂

考题 活塞环与缸套不经过磨合或磨合不良就投入正常运行,必然会产生严重的______。 A.磨料磨损B.粘着磨损C.腐蚀磨损D.穴蚀

考题 当活塞环迅速产生较大的不均匀磨损时,______超过规定值,表明活塞环发生异常磨损。 A.磨损量B.搭口间隙C.平面间隙D.磨损率

考题 活塞环与气缸套磨合不良就投入使用,必然会产生严重的______。 A.黏着磨损B.微动磨损C.腐蚀磨损D.磨粒磨损

考题 柴油机正常运转时气缸套-活塞环的摩擦表面间可能产生的磨损类型有______。Ⅰ.黏着磨损;Ⅱ.腐蚀磨损;Ⅲ.磨粒磨损;Ⅳ.疲劳磨损;Ⅴ.微动磨损。 A.Ⅰ+Ⅱ+ⅢB.Ⅰ+Ⅱ+ⅤC.Ⅰ+ⅢD.Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ

考题 相邻两个气缸的气缸压力不足,加注少许润滑油后再进行气缸压力测试时,不会引走气缸压力增大的原因是()。A、气缸内的活塞环磨损B、气缸的排气门烧毁C、气缸壁磨损较大D、气缸垫窜气

考题 二级维护前需要对()项目进行检查。A、各灯具的紧固情况B、活塞环磨损情况C、活塞磨损情况D、变速器齿轮磨损情况

考题 活塞环和活塞磨损后,要及时进行修理。

考题 活塞环磨损、对口、折断不会造成()。A、燃烧困难B、冒蓝烟C、冒黑烟D、飞车

考题 气缸套的锥度过大的危害之一是会直接加剧()A、活塞环磨损B、活塞环槽磨损C、活塞裙部磨损D、活塞销孔磨损

考题 对活塞环进行测量时发现天地间隙增大,说明()A、活塞环搭口磨损B、缸套磨损C、活塞环槽平面磨损D、以上全部

考题 吊缸后的测量检查中,发现活塞环搭口间隙明显增大,主要原因是:()A、搭口磨损B、活塞环上下平面磨损C、活塞环外圆工作面磨损D、活塞环槽磨损

考题 活塞环在工作中产生“压入”现象会造成活塞环()。A、漏气B、断环C、环粘着D、环槽严重磨损

考题 下列有关活塞环的说法不正确的是()。A、矩形活塞环运动时会产生泵油作用B、活塞环中的扭曲环可以减小摩擦和磨损C、桶面活塞环可以减小活塞环磨损D、梯形活塞环有避免产生泵油的作用

考题 下列情况中不会产生发动机异响的是()。A、零件自然磨损B、零件过度磨损C、总成损坏D、运动失常

考题 气缸磨损的规律是:沿气缸轴线方向上方,在第一道活塞环上止点以下磨损最小,活塞环下止点以下磨损最大。

考题 单选题活塞环在工作中产生“压入”现象会造成活塞环()。A 漏气B 断环C 环粘着D 环槽严重磨损

考题 单选题通常通过气缸体观察孔的观察可以判断()。 ①活塞环的磨损情况; ②活塞环的粘着状态; ③喷油量情况; ④活塞环的弹力如何; ⑤气缸注油量是否适当; ⑥气缸套的磨损情况。A ①+②+③+⑤+⑥B ②+③+④+⑤+⑥C ①+③+④+⑤+⑥D ①+②+④+⑤+⑥

考题 单选题气缸套的锥度过大的危害之一是会直接加剧()A 活塞环磨损B 活塞环槽磨损C 活塞裙部磨损D 活塞销孔磨损

考题 单选题下列有关活塞环的说法不正确的是()。A 矩形活塞环运动时会产生泵油作用B 活塞环中的扭曲环可以减小摩擦和磨损C 桶面活塞环可以减小活塞环磨损D 梯形活塞环有避免产生泵油的作用

考题 单选题二级维护前需要对()项目进行检查。A 各灯具的紧固情况B 活塞环磨损情况C 活塞磨损情况D 变速器齿轮磨损情况

考题 单选题当活塞环迅速产生较大的不均匀磨损时,()超过规定值,表明活塞环发生异常磨损。A 磨损量B 搭口间隙C 平面间隙D 磨损率

考题 单选题活塞环与气缸套磨合不良就投入使用,必然会产生严重的()。A 粘着磨损B 微动磨损C 腐蚀磨损D 磨粒磨损

考题 单选题相邻两个气缸的气缸压力不足,加注少许润滑油后再进行气缸压力测试时,不会引走气缸压力增大的原因是()。A 气缸内的活塞环磨损B 气缸的排气门烧毁C 气缸壁磨损较大D 气缸垫窜气

考题 单选题对活塞环进行测量时发现天地间隙增大,说明()A 活塞环搭口磨损B 缸套磨损C 活塞环槽平面磨损D 以上全部