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判断题
活塞与汽缸壁间隙过大易出现“拉缸”。
A

对

B

错

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考题 活塞裙部与缸壁间隙过大时，发动机工作易出现( )A.涨缸B.敲缸C.脱顶D.爆燃
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考题 活塞与气缸壁间隙过大易出现“拉缸”。判断对错
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考题 异响仅在怠速或低速出现，多为（）。A、活塞与汽缸壁间隙过大B、活塞销或连杆轴承装配过紧C、挺杆与学孔间隙过大D、起动爪松动
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考题 下列不是发动机活塞敲缸异响的原因（）。A、活塞与汽缸壁间隙过大B、活塞裙部磨损过大或汽缸严重失圆C、轴承和轴颈磨损严重D、连杆弯曲、扭曲变形
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考题 发动机气缸拉缸的原因是（）。A、缸壁间隙过大B、活塞环开口间隙过大C、活塞环折断D、发动机机油压力过高
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考题 活塞与气缸壁间隙过大易出现“拉缸”。
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考题 气缸与活塞之间的配缸间隙过小，易出现困缸、拉缸。
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考题 气缸与活塞之间的配缸间隙过大，易出现活塞敲缸、窜机油、漏气、拉缸等现象。
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考题 活塞与汽缸壁间隙过大易出现“拉缸”。
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考题 汽缸与活塞之间的配缸间隙过大易出现（）。A、活塞敲缸；窜油机；困缸B、活塞敲缸；漏气；困缸C、窜油机；困缸；漏气D、活塞敲缸；窜油机；漏气
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考题 若装配时气缸与活塞间隙（），易出现拉缸现象。A、过大B、过小C、适中D、略大
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考题 若活塞环开口间隙（），易出现拉缸现象。A、过大B、过小C、适中D、略大
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考题 发动机因（）而产生的异响，一般响声低温时大，高温时小。A、活塞与汽缸壁间隙过小B、活塞与汽缸壁间隙过大C、连杆弯曲变形D、活塞销与连杆衬套间隙过小
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考题 若发动机活塞敲缸异响，低温响声大，高温响声小，则为活塞与汽缸壁间隙过大。
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考题 活塞与汽缸壁间隙过大是导致缸内异响的主要原因
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考题 造成发动机汽缸“拉缸”的原因之一是（）。A、汽缸压力过大B、汽缸磨损C、活塞环磨损D、活塞环开口间隙过小
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考题 发动机怠速时，汽缸上部发出清晰的敲击声，像用小锤敲击水泥地板一样的“塔塔”声冷车时明显，，热车时响声减弱消失，某缸断火后响声减弱或者消失，原因是（）A、活塞与汽缸壁的间隙过大B、活塞与汽缸壁的间隙过小C、活塞与活塞环的靠口间隙过大D、火快
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考题 若发动机活塞敲缸异响，低温响声大，高温响声小，则为（）。A、活塞与汽缸壁间隙过大B、活塞质量差C、连杆弯曲变形D、机油压力低
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考题 发动机（）可导致汽缸壁拉伤。A、缸壁不能建立油膜B、活塞顶积炭过多C、机油中含有杂质D、汽缸与活塞间隙大
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考题 活塞裙部与缸壁间隙过大时，发动机工作易出现（）A、涨缸B、敲缸C、脱顶D、爆燃
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考题 以下因素中不会导致汽缸套拉缸的是（）。A、连杆弯曲B、缸壁间隙过小C、活塞销卡簧折断D、缸壁间隙过大
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考题 判断题活塞与气缸壁间隙过大易出现“拉缸”。A 对B 错
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考题 单选题若活塞环开口间隙（），易出现拉缸现象。A 过大B 过小C 适中D 略大
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考题 单选题若装配时气缸与活塞间隙（），易出现拉缸现象。A 过大B 过小C 适中D 略大
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考题 判断题气缸与活塞之间的配缸间隙过大，易出现活塞敲缸、窜机油、漏气、拉缸等现象。A 对B 错
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考题 单选题汽缸与活塞之间的配缸间隙过大易出现（）。A 活塞敲缸；窜油机；困缸B 活塞敲缸；漏气；困缸C 窜油机；困缸；漏气D 活塞敲缸；窜油机；漏气
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考题 判断题气缸与活塞之间的配缸间隙过小，易出现困缸、拉缸。A 对B 错
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