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对于非涡轮发动机飞机，实施国内定期运行时，飞行到达最远的备降场所需要的储备燃油是：（）
- A、以正常的巡航燃油消耗飞行45分钟的燃油
- B、飞往备降场再加上10％的燃油
- C、以正常巡航燃油消耗飞行3小时的燃油
参考答案
更多 “对于非涡轮发动机飞机，实施国内定期运行时，飞行到达最远的备降场所需要的储备燃油是：（）A、以正常的巡航燃油消耗飞行45分钟的燃油B、飞往备降场再加上10％的燃油C、以正常巡航燃油消耗飞行3小时的燃油” 相关考题
考题
计算飞行燃油的依据是（）.A、飞往目的地机场，然后飞往最远备降场所需的燃油并加上四十五分钟的储备燃油的总量，再加上地面用油B、飞往目的地机场所用燃油，加上地面用油C、飞往目的地机场所用燃油，加上地面用油
考题
到达最远备降机场时，实施国际运行的涡轮螺旋桨飞机的最低储备燃油规定为（）.A、在最经济的高度上，以等待速度等待30minB、45min等待燃油C、30min等待燃油，加15%的总时间的巡航油量，或90min正常巡航燃油量，取较小者
考题
"CCAR-121-R5增加了最后储备燃油的定义：对于某次飞行，在指定目的地备降机场时，是指使用到达目的地备降机场的预计着陆重量计算得出的燃油量；或者未指定目的地备降机场时，是指按照（）重量计算得出的燃油量：（1）………；（2）对于涡轮发动机飞机，以（）速度在机场上空（）高度上在标准条件下飞行（）分钟所需的油量。"A、到达目的地机场的预计着陆重量、等待、450米、30（正确答案）B、预计无油重、等待、450米、30C、预计无油重、等待、500米、45D、到达目的地机场的预计着陆重量、巡航、450米、30
考题
CCAR-121-R5的燃油政策规定，飞行前对所需可用燃油的计算必须包括以下那几部分（）： （1）滑行燃油； （2）航程燃油； （3）不可预期燃油； （4）备降燃油； （5）最后储备燃油； （6）酌情携带的燃油。A、1）（2）（3）（4）（5）（6）B、1）（2）（3）（4）（5）C、2）（3）（4）（5）（6）D、1）（2）（3）（5）（6）
考题
对于以涡喷发动机为动力的飞机国际运行时，其储备燃油除了抵达最远备降场的燃油外，还应包括（）.A、30min，1500ft等待燃油B、30min，1500ft巡航燃油C、2h正常巡航燃油
考题
在远程运输机上设置空中放油系统的主要目的在于：（）.A、到达目的机场上空时放掉多于燃油，以便以较轻的重量着陆B、起飞后发生紧急情况时放掉过多燃油，以便能够返场或到备降场着陆C、飞行中放掉油量较多一边机翼油箱的燃油，以保持飞机横向平衡D、以上都对
考题
对于一架涡轮螺旋桨飞机，在没有指定备降机场时，当到达目的地机场时所需的额外储备燃油是（）.A、以等待速度飞行30min的燃油B、以正常巡航燃油消耗率飞行3h的燃油C、以正常巡航燃油消耗率飞行2h的燃油
考题
一架商用活塞发动机飞机在国内飞行，到达飞行放行单中所规定的最远的备降所需要的燃油储备是多少？
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