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APU的主要组件是什么

  • A、轴动力部件，载荷压气机，附件齿轮箱。
  • B、压气机，燃烧室，涡轮。
  • C、电气，引气，轴动力部件
  • D、以上都不对

参考答案

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考题 APU的正确启动次序是什么（）.A、APU起动电门放起动/接通位→进气门打开→APU燃油关断活门打开→电源到点火组件和起动--发电机，7%转速时，供油B、APU起动电门放起动/接通位→APU燃油关断活门打开→进气门打开→电源到点火组件和起动--发电机，7%转速时，供油C、APU燃油关断活门打开→进气门打开→APU起动电门放起动/接通位→电源到点火组件和起动--发电机，7%转速时，供油D、APU起动电门放起动/接通位→APU燃油关断活门打开→电源到点火组件和起动--发电机，7%转速时，供油→进气门打开
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考题 APU的主要功能是什么？
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考题 哪些是由双环路探测组件探测（）A、左右发吊架和APU后部；B、机翼空调组件，中部机身和APU前段；C、A+B。
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考题 APU控制组件M280的作用是什么？
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考题 APU燃油控制组件控制什么（）？A、控制APU燃油的供给B、控制APU发动机速度C、控制APU排气温度D、上述B和C
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考题 使用外部气源车启动期间，如果管道压力低于20PSI且APU在工作，应该（）A、将APU关车B、将APU引气电门关断C、选择较高的座舱温度D、利用APU给左组件供气，外部气源只给右组件供气
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考题 （APS2000）当APU启动电门从START位弹回ON位后（）A、APU燃油关断活门打开B、APU进气门打开C、点火组件通电D、APU燃油电磁活门打开
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考题 下列哪一元件对APU发动机的工作或起动没有控制作用（）。A、ETCB、APU控制组件C、三速电门D、APU发电机控制组件
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考题 APU中需要冷却的主要对象是（）A、APU舱和滑油系统B、主燃油总管C、燃油控制组件D、SCV
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考题 下面关于APU火警探测系统的描述哪些是错的（）A、APU火警探测只有一条环路B、APU火警探测组件分为三段，探测相同的温度C、APU火警探测控制电路安装在组件M279中D、P28板可在地面对APU实施灭火
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考题 APUFCU是：（）A、直接装在APU齿轮箱上B、装在APU起动机上C、装在APU滑油泵组件上D、装在APU发电机上
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考题 气源系统的空气能从哪里获得（）A、左右发动机、APUB、空调组件、地面气源车C、左右发动机、APU、地面气源车D、APU、空调组件
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考题 发动机和APU火警探测组件不将APU的火警信号输出给下面哪个部件（）。A、火警控制面板B、APU地面控制面板C、APU电子控制组件D、火警探测元件
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考题 APU燃油控制组件失效，会造成APU自动关车。
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考题 在何种情况下组件活门可能是APU高流量方式（）A、组件电门在OFF位B、组件电门在AUTO位C、组件电门在HIGH位D、APU引气电门在OFF位
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考题 为了使左组件工作在“APUHIGH”（APU高流量模式），要使组件开关在“HIGH”位，APU转速在95%以上，APU引气开关置“ON”，没有过热发生，并且（）.A、右组件活门关闭B、左PRSOV关闭C、飞机在地面D、襟翼全收上
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考题 当APU控制组件〈ECU〉探测到APU航线可更换件故障时有何现象发生（）。A、触发保护停车B、EICAS出现“APU故障，，信息C、“APU故障”灯亮D、故障存贮在APU控制组件〈ECU〉故障存贮器里
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考题 什么系统或部件控制APU进气门（）。A、ELMSB、AIMSC、APU发电机控制组件D、APUC
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考题 APU的主要组件是什么？（）A、轴动力部件，载荷压气机，附件齿轮箱。B、压气机，燃烧室，涡轮。C、电气，引气，轴动力部件。
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考题 对APU进行灭火，可在以下哪个部件上进行操作（）。A、发动机和APU控制组件、驾驶舱火警控制面板B、发动机和APU控制组件、APU地面控制面板C、驾驶舱火警控制面板、APU地面控制面板D、驾驶舱火警控制面板、APU地面控制面板、发动机和APU控制组件
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考题 以下哪个部件不是APU动力装置的主要部件（）A、起动－发电机B、燃油控制组件C、润滑组件D、APU起动电门
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考题 （APS2000）起动APU时，起动机转动，但APU不转动，可能的原因是什么（）A、附件齿轮箱失效B、燃油控制组件失效C、点火系统失效D、滑油系统失效
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考题 以下哪个部件与APU的起动供电无关（）A、SPU起动供电组件B、SCU起动转换组件C、APU发电机的控制组件AGCU
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考题 为了使左组件在APUHIGH（APU高）运转；组件电门必须在HIGH（高）位工作；APU转速大于95％；APU引气电门接通；以及：（）A、右组件活门关闭B、左压力调节及关断活门关闭C、飞机在地面D、衿翼收起
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