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机翼迎角直接控制()

  • A、机翼安装角
  • B、机翼上下表面的空气流量
  • C、作用于机翼上的正负压分布

参考答案

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考题 利用增大机翼弯度来提高机翼的升力系数,会导致A.机翼上表面最低压力点前移,减小临界迎角B.机翼上表面最低压力点后移,减小临界迎角C.机翼上表面最低压力点前移,加大临界迎角

考题 机翼的弦线与相对气流速度之间的夹角称为A.机翼的安装角B.机翼的上反角C.迎角

考题 飞机飞行中,机翼升力等于零时的迎角称为A.零升迎角B.失速迎角C.零迎角

考题 飞机放下襟翼后,机翼升力能够增大的原理是()A、机翼弯度甚至面积增大,升力系数和临界迎角随之增大B、机翼弯曲变形增大,升力系数和临界迎角随之增大C、机翼扭转变形增大,升力系数和临界迎角随之增大D、机翼剖面面积增大,升力系数和临界迎角随之增大

考题 出螺旋的基本方法是().A、向螺旋的反方向压盘制止机翼自转,顶杆减小迎角B、向螺旋反方向压盘蹬舵制止机翼自转,顶杆减小迎角C、向螺旋反方向蹬舵制止机翼自转,顶杆减小迎角,盘回中立

考题 机翼迎角可以控制()A、机翼安装角B、机翼上下表面的空气流量C、作用于机翼上的正负压力分布

考题 机翼积冰将使()A、临界迎角增大B、临界迎角减小C、临界迎角不变

考题 飞机(机翼)超过临界迎角,继续增大迎角升力将()A、增大B、减小C、不变

考题 飞机(机翼)的升力与迎角是成正比的,迎角增加,升力随之增大。

考题 机翼失速是因为()A、超过了最大爬升角B、超过了最大迎角C、超过了临界迎角

考题 利用增大机翼弯度来提高机翼的升力系数,会导致()A、机翼上表面最低压力点前移,减小临界迎角B、机翼上表面最低压力点后移,减小临界迎角C、机翼上表面最低压力点前移,加大临界迎角

考题 上反角使飞机具有横侧安定性的原因是().A、侧滑时,上反角使侧滑一侧机翼的迎角减小,阻力减小B、侧滑时,上反角使侧滑一侧机翼的迎角减小,升力减小C、侧滑时,上反角使侧滑一侧机翼的迎角增大,升力增大D、侧滑时,上反角使侧滑另一侧机翼的迎角增大,升力增大

考题 飞机的焦点位置与机翼迎角的关系是:()A、随着迎角增加,焦点前移B、随着迎角增加,焦点后移C、焦点位置不随迎角而改变D、随着迎角增加,焦点先前移然后又后移

考题 机翼迎角增大时,压力中心将:().A、向后移动。B、向前移动。C、保持不动,因为机翼安装角未变。D、保持不动,因为升力和阻力均随迎角增加而增加。

考题 机翼翼型升力始终随着迎角的增大而增大。

考题 机翼结冰会使临界迎角()A、减小B、增大C、不变

考题 飞行员通过改变机翼的迎角可以控制飞机的()

考题 后掠机翼接近临界迎角时,下列说法那一个正确?().A、机翼的压力中心向后移,机头上仰,迎角进一步增大。B、机翼的压力中心向前移,机头上仰,迎角进一步增大。C、机翼的压力中心向后移,机头下沉,迎角减小。D、机翼的压力中心向前移,机头下沉,迎角减小。

考题 飞机飞行中,机翼升力等于零时的迎角称为()A、零升迎角B、失速迎角C、零迎角

考题 小展弦比的机翼要比大展弦比的机翼()。A、失速迎角小,更容易失速B、失速迎角大,更容易失速C、失速迎角大,更不容易失速

考题 机翼的弦线与相对气流速度之间的夹角称为()A、机翼的安装角B、机翼的上反角C、迎角

考题 飞行扰流板的作用是().A、增加机翼的弧度B、减小升力C、以大迎角将气流直接通过翼尖

考题 利用增大机翼弯度来提高机翼的升力系数,会导致().A、机翼上表面最低压力点前移,减小临界迎角。B、机翼上表面最低压力点后移,减小临界迎角。C、机翼上表面最低压力点前移,加大临界迎角。D、机翼上表面最低压力点后移,加大临界迎角。

考题 飞机飞行中,机翼升力等于零时的迎角称为().A、零升力迎角。B、失速迎角。C、临界迎角。D、零迎角。

考题 通过改变机翼迎角,飞行员可控制飞机的()。A、升力、空速、阻力B、空速、重量、阻力C、升力和空速,但不能控制阻力

考题 飞行员通过改变机翼的迎角可以控制飞机的().A、升力、总重量、阻力B、升力、空速、阻力C、升力、空速

考题 名词解释题机翼迎角