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当责任机长负责在在紧急情况下偏航,飞行员应在什么时候递交书面报告?
参考答案
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考题
如果偏航角度大于()°没有自动解缆,则当角度达到()°时,触动扭缆限位开关,风机报偏航位置故障正常停机,复位后进入待机状态时,应能够自动启动;如果偏航角度大于()°时,触动扭缆安全链限位开关,风机报()故障紧急停机,需手动偏航解缆。
考题
CDU由谁负责输入和证实?()A、始终由副驾驶输入,由机长证实B、始终由右座输入,由左座证实C、始终由监控飞行员PM输入,由操纵飞行员(PF.证实D、在地面,由机长或副驾驶输入,另一人证实;飞行中,由监控飞行员PM输入,由操纵飞行员(PF.证实
考题
驾驶舱责任区是如何分工的?()A、按机长与副驾驶分工B、按操纵飞行员(PF.与监控飞行员(PM)分工C、按左右座分工D、飞行前和飞行后按机长与副驾驶分工,飞行中按操纵飞机的飞行员(PF.与监控飞机的飞行员(PM)分工
考题
应急状态下,机长没有偏离民航规章但被空中交通管制部门给予了紧急情况优先权,那么机长应向谁或在什么条件下提交一份书面报告?()A、向签派员提交书面报告B、在偏离情况发生时向空管部门的值班主任提交书面报告C、在民航局要求时,给民航局(空中交通管制部门)提交书面报告
考题
根据121部,飞行员作为B767的责任机长有87.5飞行小时和26个落地,而作为L-1011责任机长有1,876飞行小时和298个落地,那么在成都国际机场02号跑道作VOR/DME进近时,对于责任机长最低标准是什么?
考题
单选题负责值班的轮机员在()情况下不必呼叫轮机长。A
机器发生故障危及船舶安全B
发生一般故障C
主机监测系统损坏D
无把握处理紧急情况
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