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增压器惰转时间一般要求在（）以上。

  • A、2min
  • B、3min
  • C、4min
  • D、5min

参考答案

更多 “增压器惰转时间一般要求在（）以上。A、2minB、3minC、4minD、5min” 相关考题
考题 判断增压器性能好坏的要求,当柴油机曲轴停止转动时开始,用听棒靠近增压器机体,听其转子完全停止转动时,一般在2min以上,不得少于()min。 A、1B、1.5C、0.5D、1.2
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考题 降弓距离应满足列车惰行运行要求。故障地段降弓时间一般不宜超过48小时。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 液氧泵那些情况下会处于惰转状态()。 A、出于保护设备的考虑，联锁液体泵惰转，比如主冷液位低到一定程度B、运行泵运行，备泵惰转处于冷备状态C、液氧泵加温时
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考题 关于惰走时间正确说法是()。 A、惰走时间是停机所需时间B、惰走时间由降转速开始算起C、惰走时间可提供机组完好状态信息D、惰走时间长可能转子发生碰撞
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考题 主机以83转/分钟正常航行时，增压器的转速为11700转/分钟，上午10时增压器突然开始产生异常声音，出现振动，主机转速降至60转/分钟, 同时增压器转速降至2400转/分钟。
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考题 10月22日主机以83转/分钟正常航行时，增压器的转速为11700转/分钟，下午4点30分增压器突然开始产生异常声音，出现振动，主机转速降至60转/分钟, 同时增压器转速降至2400转/分钟。
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考题 机械硬盘基本参数不包括（ ）。A.惰转时间 B.平均访问时间 C.平均寻道时间 D.等待时间
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考题 增压器惰转时间短，其可能原因有（）A、喷嘴环内有杂物B、涡轮内积炭太多C、喷嘴环与涡轮叶片碰擦D、以上都可能
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考题 柴油机停车后，废气涡轮增压器的转轴应有惰转（惯性转动）的时间一般为（）A、10s以上B、0.5min左右C、1min以上D、3min左右
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考题 机车控制继电器1KD1不能得电的原因有（）。A、他机的柴油机惰转开关在“0”位B、本机的柴油机惰转开关在“0”位C、本机的柴油机惰转开关在“本机”位
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考题 工业汽轮机在正常停机时，要观测记录机组的惰转时间和（）速度，并与原始记录对照，判断汽轮机机内的工作状况
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考题 增压器惰转时间，一般要求在（）min以上。
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考题 废弃涡轮增压器增压压力的升高通常伴随着（），其原因大多由于柴油机系统故障而产生的后燃严重；或柴油机超负荷；或排气阀漏气等。A、增压器喘振B、转子轴惰转不正常C、增压器超速D、轴承烧毁
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考题 在柴油机紧急停机时，应立即按下（）按钮，已继续维持高速惰转的增压器轴承的润滑。
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考题 柴油机增压器惰转时间不足，柴油机冒（）烟。A、白烟B、黑烟C、蓝烟D、以上答案均不正确
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考题 降弓距离应满足列车惰行运行要求。故障地段降弓时间一般不宜超过48小时。
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考题 一般柴油机增压器的空气出口温度在（）以上。A、100℃B、200℃C、300℃D、250℃
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考题 何为惰走？惰走时间？惰走曲线？
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考题 惰转噪声
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考题 碎煤机停机后惰转时间较短的原因？
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考题 填空题在柴油机紧急停机时，应立即按下（）按钮，已继续维持高速惰转的增压器轴承的润滑。
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考题 单选题增压器惰转时间短，其可能原因有（）A 喷嘴环内有杂物B 涡轮内积炭太多C 喷嘴环与涡轮叶片碰擦D 以上都可能
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考题 单选题废弃涡轮增压器增压压力的升高通常伴随着（），其原因大多由于柴油机系统故障而产生的后燃严重；或柴油机超负荷；或排气阀漏气等。A 增压器喘振B 转子轴惰转不正常C 增压器超速D 轴承烧毁
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考题 单选题增压器惰转时间一般要求在（）以上。A 2minB 3minC 4minD 5min
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考题 判断题降弓距离应满足列车惰行运行要求。故障地段降弓时间一般不宜超过48小时。A 对B 错
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考题 单选题柴油机增压器惰转时间不足，柴油机冒（）烟。A 白烟B 黑烟C 蓝烟D 以上答案均不正确
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考题 多选题液氧泵那些情况下会处于惰转状态（）。A出于保护设备的考虑，联锁液体泵惰转，比如主冷液位低到一定程度B运行泵运行，备泵惰转处于冷备状态C液氧泵加温时
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考题 单选题柴油机停车后，废气涡轮增压器的转轴应有惰转（惯性转动）的时间一般为（）A 10s以上B 0.5min左右C 1min以上D 3min左右
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