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冲压门全开灯在空中常亮,最可能的故障原因是()。


参考答案

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考题 按压空调面板上的过热测试电门时(). A.火警灯亮B.组件跳开灯亮C.引气跳开灯亮D.翼身过热灯亮

考题 电动门柜所属电动门的指示灯红灯、绿灯亮,表示该电动门处于()状态。A、全开B、中间C、全关D、设备故障

考题 车辆的燃油报警灯亮,最可能的故障原因是电路故障。()

考题 按压空调面板上的过热测试电门时().A、火警灯亮B、组件跳开灯亮C、引气跳开灯亮D、翼身过热灯亮

考题 下面关于B737-600热交换器的说法哪条正确()。A、热交换器采用滑油与空气冷却B、冲压门全开灯在空中常亮可能表明热交换器脏C、初级热交换器没有清洁/检查工作接近盖板D、次级热交换器将气流送到空气循环机的压气机段

考题 正常巡航期间,兰色的冲压门全开灯亮()A、这是正常的B、说明冲压空气系统有故障C、说明冲压门达不到全开位D、要求机组将冲压门调节到全开位

考题 空调散热器脏的一个现象是()。A、在巡航过程中管道过热灯一直亮B、引气断开灯亮并且不能复位C、在飞行中,冲压门全开灯一直亮D、在巡航中,机翼机身过热灯一直亮

考题 车门故障切除后,即使关闭所有车门,“门全关”灯也不会亮。

考题 飞机在空中,组件活门打开,襟翼放下时,则()A、涡轮风扇活门打开,折流门收进,冲压门全开B、涡轮风扇活门关闭,折流门收进,冲压门全关C、涡轮风扇活门打开,折流门放出,冲压门全开D、涡轮风扇活门关闭,折流门放出,冲压门全关

考题 组件在自动方式时,控制冲压门和温控活门的指令为()A、地面时冲压门全开、TCV全关B、空中需要大量冷气时冲压门和TCV全开C、空中不需要冷气时冲压门全关、TCV按防冰要求开关D、空中需要少量冷气时冲压门和TCV处于中间调节状态

考题 空调系统的空气循环机超温会导致()A、引气跳开灯亮且引气活门关闭,空气混合活门处于全冷位B、引气跳开灯亮且引气活门关闭,空气混合活门处于全暖位C、组件跳开灯亮且组件活门关闭,空气混合活门处于全暖位D、组件跳开灯亮且组件活门关闭,空气混合活门处于全冷位

考题 进气道防冰活门打开的指示是()A、故障灯亮B、位置指示器C、超温灯亮D、活门打开灯亮

考题 以下关于组件过热分析正确的是()A、如果组件条灯亮并且可以复位的话,说明热交换器可能脏了B、如果组件跳开灯亮并且不能复位,应该检查压缩机出口和涡轮入口过热电门C、如果在组件跳开灯亮之前管道过热灯亮,说明可能是低限传感器或者双温活门故障D、以上都对

考题 冲压空气作动筒共有四个电门位置,当其运动在()之间时冲压门全开灯灭A、S1-S2B、S2-S3C、S3-S4D、以上都对

考题 飞机地面上开APU引气,涡轮风扇就工作,最有可能的原因是().A、组件活门B、ACMC、冲压门作动器D、空地系统出了故障

考题 飞机巡航时,冲压空气系统进口调节门正常处于().A、全开位B、全关位C、调节位D、都有可能

考题 若冲压门全开灯在巡航时一直亮,可能的原因是()。A、冲压空气系统堵塞B、热交换器脏C、电气元件或线路故障D、以上都可能

考题 若飞机在地面上冲压门全开灯不亮,最有可能的原因是().A、涡轮风扇控制活门B、230F电门故障C、冲压门作动器D、组件活门

考题 如果在空中,B737-600襟翼未收上,下面冲压空气系统的现象哪条不对()。A、冲压门全开灯亮B、调节门开C、阻挡门伸出D、冲压系统控制器未起作用

考题 Y/D脱开灯亮,不会是以下哪个部件故障()。A、SMYD1B、SMYD2C、FCCA/FCCBD、ADIRU

考题 有故障现象:空调工作时,管道过热灯亮之后组件跳开灯亮可能的故障件是()。A、混合活门B、空气循环机C、热交换器D、水分离器

考题 什么时候冲压门全开灯亮()A、在地面时B、地面和空中襟翼放出C、组件温度过高时

考题 蓝色冲压门全开灯亮当()A、飞机在空中且起落架放下B、飞机在空中且两组件在高流量位C、飞机在空中的任何时候D、冲压门在全开位置

考题 水箱全满的指示是()A、全满灯亮B、空灯亮C、所有灯亮D、所有灯不亮

考题 进气道防冰活门打开指示是()A、故障灯亮B、位置指示器C、超温灯亮D、活门打开灯亮

考题 在什么情况下,冲压门全开灯应该亮()。A、只有飞机在地面时B、只有在空中当襟翼放出时C、每当组件温度超过110°C时D、在空中当襟翼放出时或者飞机在地面时

考题 判断题车门故障切除后,即使关闭所有车门,“门全关”灯也不会亮。A 对B 错