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飞机地面上开APU引气，涡轮风扇就工作，最有可能的原因是（）.
- A、组件活门
- B、ACM
- C、冲压门作动器
- D、空地系统出了故障
参考答案
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考题
关于涡轮风扇的工作情况的描述哪一项是正确的（）A、飞机在地面或在襟翼未收上使用空调时，涡轮风扇的工作，由涡轮风扇控制活门自动控制B、涡轮风扇提供空调空气C、涡轮风扇主要是飞机在空中襟翼收上后用于空调系统D、以上都对
考题
双发飞机引气警告灯亮属正常的情况是（）A、左发引气活门打开，APU引气活门打开B、右发引气活门打开，APU引气活门打开C、左、右发引气活门打开，APU引气活门打开D、用APU起动主发动机
考题
APU引气活门指示交叉线琥珀色代表：（）A、APU活门未完全打开并且APU主电门在开位B、APU活门完全打开并且APU主电门在开位C、APU活门完全关闭，APU主电门在开位，并且APU引气电门在开位超过10秒
考题
飞机气热防冰可能的热空气来源是（）A、发动机压气机引气、燃烧加温器、废气加温器B、发动机引出的空气、真空泵、压缩空气箱C、燃烧加温器、废气加温器、废气D、涡轮压气机、空气储气瓶、APU引气
考题
关于防顺活门下面哪种描述正确（）A、飞机在地面，APU正常工作时，防喘活门打开B、飞机在空中，APU正常工作，当引气活门打开时，防喘活门打开C、飞机在地面，APU正常工作时，防喘活门关闭D、飞机在空中，APU正常工作，当引气活门关闭时，防喘活门关闭
考题
当APU在地面工作时，如发现APU舱下部冷却空气出口有大量热空气排出时，可能原因是（）A、APU防喘活门故障在开位B、APU引气活门故障在关位C、APU冷却活门故障在关位D、APU引气活门故障在开位
考题
关于气源系统的控制叙述不正确的是（）A、1、2发引气电门控制相应的压力调节和关断活门B、APU引气电门控制它的引气活门C、若发动机和APU引气电门都在开位，将使发动机和APU同时给管道增压，双引气灯将亮D、若发动机和APU引气电门都在开位，将使发动机和APU同时给管道增压，双引气灯将灭
考题
起动APU，看到在ECAMAPU页上有EGT和BLEEDPSI，证实发动机引气电门在OFF位，组件电门在OFF位，接通APU引气电门，如果EGT上升并且显示在ECAM上的BLEEDPSI没有增加，可能的原因是什么？（）A、LCV没有打开B、LCV没有全开C、IGV没有打开D、飞机供气系统漏气
考题
当发动机和APU工作，且APU引气活门选择在ON位时，正确的陈述为：（）.A、发动机引气活门关，交输引气活门关，APU引气活门开B、发动机引气活门开，交输引气活门开，APU引气活门关C、发动机引气活门关，交输引气活门开，APU引气活门开D、发动机引气活门开，交输引气活门关，APU引气活门开
考题
某日，飞机的APU发电机故障，机组便想利用电瓶和APU引气起动发动机，并按程序正确执行，但当检查到气源压力时，发现指示为零，请问原因：（）.A、因为APU发电机故障，造成APU引气活门打不开B、可能是因为气源压力表故障C、因为飞机此时无交流电D、因为气源压力表只能指示发动机的引气压力
考题
关于APU引气，以下哪种说法是正确的（）A、只要APU引气，两台发动机的引气就接不通B、当APU引气时，如果引气隔离活门是关断的，那么只有左发引气接不通；如果引气隔离活门是打开的，那么两台发动机引气都接不通C、只要发动机引气，APU引气就就接不通D、当右发引气时，如果引气隔离活门是关断的，APU引气就能接通；而当引气隔离活门是打开时，无论哪一台发动机引气，那么APU引气都接不通
考题
在涡轮--压气机式制冷系统中，如果飞机在地面用APU供气进行空调时，当打开空调引气活门后，发现左空调系统不工作，其最可能原因是：（）A、左空调制冷装置中二级散热器出口超温。B、左空调制冷装置中压气机出口超温。C、左空调系统地面散热风扇故障。D、进入座舱空调总管内空气温度过高
考题
（APS2000）ANTI-SURGEVALVE在什么情况下打开？（APU正常工作）（）A、飞机在地面引气活门关闭B、飞机在空中25000FT或以上C、飞机在地面引气活门打开D、飞机在空中引气活门打开
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