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副翼系统动力由()来供压。
- A、液力1和3系统
- B、液力2和3系统
- C、液力1和2系统
参考答案
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考题
在小速度(大迎角)飞行时,副翼的操纵效率降低,为改平右坡度可以().A、在向左压盘改平坡度时用蹬右舵来辅助副翼操纵B、在向左压盘改平坡度时用推杆减小迎角来增大副翼的操纵效率C、在向左压盘改平坡度时用蹬左舵来辅助副翼操纵
考题
当液压系统种A系统低压时()A、A系统PCU失去压力,有一侧副翼无法动作B、A系统PCU由B系统提供压力,副翼可以正常操作C、A系统PCU由备用液压系统提供压力,副翼可以正常操作D、A系统PCU失去压力,由B系统副翼PCU操纵副翼
考题
关于主轮刹车的说法正确的是()。A、正常刹车B系统供压,备用刹车A系统供压B、正常刹车A系统供压,备用刹车B系统供压C、刹车储压器给备用刹车计量活门供压D、刹车压力由起落架放下管路提供
考题
现代许多飞机油压主系统之间设置有动力转换组件(PTU),其工作是()A、当一个主系统液压油泵失效时,利用另一个工作正常的主系统压力驱动液压马达-油压油泵组件,从失效系统的油箱中抽油加压以对飞行安全有主要影响的部件供压B、当一个主系统失去动力源时,立即将该系统并入到正常的系统动力源上以连续供压C、当一个主系统失压时,通过转换,由正常供压的主系统供压,以保证所有传动部件正常工作D、视机型不同,可以是以上几种情况之一
考题
"在后缘襟翼备用放时,哪个部件驱动后缘襟翼"()A、A系统供压的液压马达B、备用系统供压的液压马达C、PTU(动力转换组件)供压的液压马达D、电动马达
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