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飞机上绝大部分舵面采用()
- A、铝合金
- B、钛合金
- C、复合材料
- D、镍—铬合金
参考答案
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考题
以下关于自动驾驶控制方向舵的过程描述正确的是()?A、AIOP-ASCB-FCM-P-ACE-PCU-方向舵舵面B、AIOP-ASCB-FCM-CANBUS-PACE-PCU-方向舵舵面C、FCM-CANBUS-PACE-PCU-方向舵舵面
考题
民用大、中型运输机各操纵面通常采用液压助力操纵,其根本原因是:()A、高速和大的操纵面尺寸导致了舵面气动载荷减小B、高速和大的操纵面尺寸导致了舵面气动载荷增大C、高速和大的操纵面尺寸导致了很大的舵面偏转量D、以上说法都不对
考题
下列关于飞控操纵面描述正确的是()A、除了方向舵和水平安定面外,所有飞控舵面都只能通过液压作动筒操纵B、所有飞控舵面都只能通过液压作动筒操C、升降舵可以不需液压作动筒而使用钢索直接操纵D、方向舵可以不需液压作动筒而使用钢索直接操纵
考题
驾驶员偏转舵面时,要通过传动杆的力克服铰链力矩。即:().A、铰链力矩等于舵面气动力乘以舵面转轴到传动杆的垂直距离。B、铰链力矩等于舵面气动力乘以舵面转轴到气动力的垂直距离。C、传动秆到舵面转轴的距离越近,铰链力矩越小。D、舵面气动力距离舵面转轴越近.铰链力矩越小。
考题
以下关于舵面遥控(纯手动)、姿态通控、人工修正(即GPS模式)说法不正确的是()A、人工修正模式下,飞控内外回路都参与工作B、姿态遥控模式下,飞控内回路不參与工作,外回路参与工作提供位置信息C、舵面遥控模式下,飞控内外回路都不参与工作
考题
利用轴式补偿方法减小铰链力矩的原理是().A、将舵面转轴向后移,减小了转轴到舵面气动力的距离,B、将舵面转轴向后移,增大了转轴到舵面气动力的距离。C、将舵面转轴向前移.减小了转轴到舵面气动力的距离。D、将舵面转轴向前移,增大了转轴到舵面气动力的距离。
考题
以下关于自动驾驶控制方向舵的过程描述正确的是?()A、AIOP-ASCB-FCM-P-ACE-PCU-方向舵舵面B、AIOP-ASCB-FCM-CANBUS-P ACE-PCU-方向舵舵面C、FCM-CAN BUS-P ACE-PCU-方向舵舵面D、AIOP-ASCB-FCM-CAN BUS-PCU-方向舵舵面
考题
驾驶盘方向舵互联系统(WTRIS)接通的条件()A、A和B飞控电门都在备用方向舵位,偏航阻尼系统接通B、A和B飞控电门都在ON位,偏航阻尼系统断开C、A和B飞控电门都在OFF位D、偏航阻尼系统接通,A和B飞控电门任一在备用方向舵位
考题
以下操作面板都是辅助飞控系统的是()A、副翼,空中扰流板,后缘襟翼B、升降舵,地面扰流板,空中扰流板,前缘装置,后缘襟翼C、地面扰流板,空中扰流板,前缘装置,后缘襟翼,方向舵D、地面扰流板,空中扰流板,后缘襟翼,水平安定面
考题
单选题舵角限位器通常设置在:() ①、舵机上;②、舵扇上;③、舵柱上;④、驾驶室内A
①、②、③B
②、③、④C
①、③、④D
①、②、④
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