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驾驶员偏转舵面时，要通过传动杆的力克服铰链力矩。即：（）.
- A、铰链力矩等于舵面气动力乘以舵面转轴到传动杆的垂直距离。
- B、铰链力矩等于舵面气动力乘以舵面转轴到气动力的垂直距离。
- C、传动秆到舵面转轴的距离越近，铰链力矩越小。
- D、舵面气动力距离舵面转轴越近.铰链力矩越小。
参考答案
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考题
关于主操纵系统工作过程的描述正确的是：（）A、驾驶员通过中央操纵机构发出操纵指令，由传动机构将其传到舵面B、驾驶员操纵中央操纵机构直接驱动舵面C、驾驶员通过控制电门发出操纵指令，由传动系统将其传到舵面D、驾驶员通过配平手轮发出操纵指令，由传动系统将其传到舵面
考题
关于操纵系统传动系数的叙述错误的是：（）A、传动系数是指操纵飞机时舵偏角与杆位移的比值B、传动系数等于单位杆位移时舵偏角的改变量C、传动系数表示克服单位铰链力矩时所需的杆力大小D、传动系数越小越好，可以用较小的杆力来克服较大的铰链力矩
考题
导水机构的操纵机构作用是（）。A、在压力油作用下，克服导叶的操作力矩及传动机构的摩擦力矩，形成对导叶在各种开度下的水力矩；B、在压力油作用下，克服导叶的摩擦力矩及传动机构的水力矩，形成对导叶在各种开度下的操作力矩；C、在压力油作用下，克服导叶的水力矩及传动机构的摩擦力矩，形成对导叶在各种开度下的操作力矩；D、在压力油作用下，克服导叶的水力矩及传动机构的操作力矩，形成对导叶在各种开度下的摩擦力矩。
考题
调整片效应机构的工作原理是：（）A、驱动配平调整片，消除舵面铰链力矩，从而消除驾驶杆力B、驱动配平调整片，平衡舵面铰链力矩，从而消除驾驶杆力C、通过电机运动使驾驶杆返回中立位置，从而消除驾驶杆力D、通过电机运动，在不改变驾驶杆位置的情况下松开载荷感觉器弹簧，从而消除驾驶杆力
考题
有回力的助力操纵系统关于回力比哪些说法正确的是：（）A、回力比是在铰链力矩相同的条件下，使用液压助力器时的杆力与不使用液压助力器的杆力之比B、回力比的大小是由传动机构中的摇臂和传动杆的连接关系决定的C、回力比可取界于0和1之间的任意值D、当同力比等于0时助力系统为无回力助力系统
考题
角式补偿通常是使舵面外侧部分向前伸，在舵面转轴之前形成一个角。即（）.A、外伸角部位上的气动力与舵面上的气动力方向相反，从而减小铰链力矩。B、外伸角部位上的气动力与舵面上的气动力方向相同，从而减小铰链力矩。C、外伸角部位上的气动力矩与舵面上的气动力矩方向相反，从而减小铰链力矩。D、外伸角部位上的气动力距与舵面上的气动力距方向相同，从而减小铰链力矩。
考题
当副驾驶升降舵操纵杆卡阻时（）A、机长驾驶杆通过隔离机构克服弹簧力操纵升降舵B、机长驾驶杆通过制动器克服摩擦力操纵升降舵C、机长驾驶杆通过制动器克服弹簧力操纵升降舵D、机长驾驶杆通过扭力管克服弹簧力操纵升降舵
考题
单选题导水机构的操纵机构作用是（）。A
在压力油作用下，克服导叶的操作力矩及传动机构的摩擦力矩，形成对导叶在各种开度下的水力矩；B
在压力油作用下，克服导叶的摩擦力矩及传动机构的水力矩，形成对导叶在各种开度下的操作力矩；C
在压力油作用下，克服导叶的水力矩及传动机构的摩擦力矩，形成对导叶在各种开度下的操作力矩；D
在压力油作用下，克服导叶的水力矩及传动机构的操作力矩，形成对导叶在各种开度下的摩擦力矩。
考题
判断题铰链四杆机构中，传动角越小，机构的传力性能越好。A
对B
错
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