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在航空器结构损伤检查中，目视检查是一种最常用的检查方法。（）
- A、进行无损检测之前，凡是能目视到的部分都必须进行目视检查。
- B、目视检查主要是依靠照明设备、放大镜等对飞机外表面进行检测。
- C、目视检查法简单易行，对机体的表面没有要求。
- D、通常采用100倍放大镜进行目视检查。
参考答案
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考题
在航空器结构损伤检查中，目视检查是一种最常用的检查方法。A.进行无损检测之前，凡是能目视到的部分都必须进行目视检查。B.目视检查主要是依靠照明设备、放大镜等对飞机外表面进行检测。C.目视检查法简单易行，对机体的表面没有要求。D.通常采用100倍放大镜进行目视检查。
考题
在航空器结构损伤检查中（） 。A、进行无损检测之前，凡是能目视到的部分都必须进行目视检查B、目视检查包括在无损检测范围内C、检查人员借助手电筒进行目视检查时，应将手电筒与构件表面垂直D、通常采用100倍放大镜进行目视检查
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X射线检测法检查的适用范围？（）A、目视可达性好的表面构件，不适用于检查内部构件。B、目视可达性差的内部构件，不适用于检查表面构件。C、有非金属夹杂物的损伤，不适用于检查夹有气泡的损伤。D、目视可达性差的或被其它构件覆盖的结构件，如蒙皮上的桁条、框和肋等。
考题
对航空器结构进行损伤容限评估的目的（）。A、仅为确定结构的检查方式B、仅为确定损伤结构的剩余强度C、是确定结构损伤的扩展规律和剩余强度特性，制定检修周期和检查方式D、仅为确定结构损伤的扩展规律
考题
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考题
以下对维修工作中目视检查的说法不正确的是（）A、目视检查必须考虑视觉的敏锐性B、目视检查必须利用眼睛C、目视检查不能借助其他工具D、维修人员在实施目视检查的时候可以综合使用他的其他感觉（触觉、听觉、嗅觉等）
考题
填空题喉部检查中最常用而且又最简便的方法是________检查。
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