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对航空器结构进行损伤容限评估的目的（）。
- A、仅为确定结构的检查方式
- B、仅为确定损伤结构的剩余强度
- C、是确定结构损伤的扩展规律和剩余强度特性，制定检修周期和检查方式
- D、仅为确定结构损伤的扩展规律
参考答案
更多 “对航空器结构进行损伤容限评估的目的（）。A、仅为确定结构的检查方式B、仅为确定损伤结构的剩余强度C、是确定结构损伤的扩展规律和剩余强度特性，制定检修周期和检查方式D、仅为确定结构损伤的扩展规律” 相关考题
考题
关于“初始适航管理”的正确观点有：（）A.是对航空器交付使用之后进行的审查、评估、颁发证件和监督检查B.是对航空器取得适航证以后所进行的管理C.是对航空器设计、制造环节所进行的管理D.是对航空器设计、制造、使用和维修四个环节所进行的管理
考题
关于“持续适航管理”的正确观点有：（）A.是对航空器交付使用之前进行的审查、评估、颁发证件和监督检查B.是对航空器取得适航证，并投入营运以后所进行的管理C.是对航空器设计、制造环节所进行的管理D.是对航空器设计、制造、使用和维修四个环节所进行的管理
考题
在损伤容限设计思想中，裂纹扩展寿命是什么概念（）.A、是从结构投入使用到结构出现宏观的可检裂纹时的寿命。B、是从结构上的初始裂纹扩展到临界裂纹时的寿命。C、是从结构投入使用到结构出现遍布损伤不能经济修理时的寿命。D、是从结构投入使用到结构出现功能性损伤的寿命。
考题
评估机构法定代表人对资产评估报告的审核包括但不限于（）A、对评估报告是否符合合法性原则进行审核B、对评估目的的表述是否明晰进行审核C、对评估结果是否切合实际进行审核D、对评估范围和对象是否确切进行审核E、对评估报告从总体结构方面进行审核
考题
根据AC-121-65的规定，对于没有按照CCAR-25.571要求的（）原则取得型号合格证的航空器，在没有分析、试验和使用经验能表明通过必要的检查和/或改装可以明显改善航空器保持结构完整性之前，航空运营人应当获得并执行经过型号合格审定当局批准的补充结构检查大纲（SSID）A、损伤容限B、安全寿命C、破损安全D、其余任一种
考题
航空器结构的检修周期是（）。A、根据损伤容限特性分析和全尺寸结构损伤容限试验结果确定的B、根据全尺寸结构耐久性试验结果给出C、根据疲劳裂纹扩展寿命计算结果给出D、根据全尺寸结构剩余强度试验结果给出
考题
在损伤容限设计思想中，损伤容限是什么概念（）。A、保证结构安全可靠地工作到下次检查的条件下，允许结构存在的缺陷和损伤。B、保证结构可以承受极限载荷的情况下，允许结构存在的缺陷和损伤。C、满足经济修理要求的条件下，允许结构存在的缺陷和损伤。D、不影响结构的使用功能的条件。
考题
航空器全尺寸结构的损伤容限试验（）。A、不能给出结构的检修周期B、可以用进行耐久性疲劳试验的试件完成，但必须保证耐久性试验任务的完成C、不能给出疲劳裂纹扩展寿命D、不能使用进行耐久性试验的试件
考题
多选题评估机构法定代表人对资产评估报告的审核包括但不限于（）A对评估报告是否符合合法性原则进行审核B对评估目的的表述是否明晰进行审核C对评估结果是否切合实际进行审核D对评估范围和对象是否确切进行审核E对评估报告从总体结构方面进行审核
考题
名词解释题损伤容限
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