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损伤容限设计是保证航空器结构具有?

A.经济维修性

B.持久性

C.适航性

D.安全性和可靠性

参考答案

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考题 民用航空器的持续适航性责任由下述哪个部门负责?A.适航部门B.航空器设计部门C.航空器营运人D.制造单位
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考题 下列关于故障树分析的表述，错误的是( )。A.可透彻了解系统产生故障的原因，找出薄弱环节 B.便于改进系统设计、运行和维修 C.进行危险源辨识的方法 D.提高系统可靠性、维修性和安全性
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考题 结构设计的主要目的是要保证所建造的结构安全适用，能够在规定的期限内满足各种预期的功能要求，并且要经济合理。具体说来，结构应具有( )功能。A.经济性 B.安全性 C.适用性 D.可靠性 E.耐久性
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考题 继电保护设计时应满足的要求是（）。 A.可靠性（信赖性和安全性）、选择性、灵敏性和经济性； B.可靠性（信赖性和安全性）、选择性、灵敏性和速动性； C.可靠性（信赖性和安全性）、选择性、合理性和经济性； D.可靠性（信赖性和安全性）、合理性、选择性和快速性。
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考题 维修工程管理是指航空器投入使用后，为保证其（）和对运行管理要求的（）而进行的管理。A、可靠性，符合性B、持续适航性，符合性C、可靠性，一致性D、可维修性，一致性
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考题 损伤容限设计是保证航空器结构具有（）？A、经济维修性B、持久性C、适航性D、安全性和可靠性
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考题 在损伤容限设计思想中，损伤容限是什么概念（）。A、保证结构安全可靠地工作到下次检查的条件下，允许结构存在的缺陷和损伤。B、保证结构可以承受极限载荷的情况下，允许结构存在的缺陷和损伤。C、满足经济修理要求的条件下，允许结构存在的缺陷和损伤。D、不影响结构的使用功能的条件。
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