考题
（EMB145）起落架系统shuttle（往复）活门的作用是（）A、选择使用人工刹车或自动刹车B、选择使用正常刹车或停留刹车C、以上都对
考题
当打开人工放起落架接近门时，则（）。A、起落架选择活门上的旁通活门接收到一个位置信号B、起落架选择活门上的旁通活门移动到旁通位C、起落架系统液压部件回油D、上述均正确
考题
起落架必须具备的部件不包括（）。A、支柱B、缓冲器C、摇臂D、刹车装置
考题
当液压B系统失效，其他液压系统工作正常时，刹车系统使用什么作为液压源（）？A、A系统B、备用系统C、蓄压器D、PTU
考题
起飞后收起落架刹住主轮使用的是：（）.A、A系统液压，正常刹车计量活门B、B系统液压，备用刹车计量活门C、A系统液压，备用刹车计量活门D、B系统液压，正常刹车计量活门
考题
以下不属于起落架液压收放系统主要组成部件的是（）A、选择活门B、收放作动筒C、减震支柱D、起落架舱门作动筒
考题
备用刹车选择活门的作用是什么（）A、隔离储压器的压力B、阻止A液压系统用于备用刹车C、阻止B液压系统用于备用刹车D、A，B系统均有压力时，使用A液压系统的压力用于备用刹车
考题
液压系统由（），（），（），（），（）等组成，为偏航刹车系统及转子刹车系统提供动力源.
考题
液压系统由连结管路，（），（），（），（）等组成，为偏航刹车系统及转子刹车系统提供动力源。
考题
转弯计量活门用来控制（）A、起落架收上管道到转弯作动筒的液压B、起落架放下管道到转弯作动筒的液压C、正常刹车管道到转弯作动筒的液压D、备用刹车管道到转弯作动筒的液压
考题
起落架系统正常刹车压力来自：（）A、左液压系统B、中央液压系统C、右液压系统D、刹车储压器
考题
用主起落架舱门地面收放手柄收起起落架舱门的需要：（）A、左液压系统工作B、中央液压系统工作C、右液压系统工作D、刹车储压器有压力
考题
下列哪些刹车方式不使用液压B系统压力？（）A、正常刹车B、自动刹车C、主起落架收回D、以上方式都可使用B系统压力
考题
下列种操纵没有液压驱动（）A、前轮转弯B、起落架收放C、起落架舱门D、机轮刹车
考题
蓝系统大部分部件安装于（）A、飞机右侧主起落架前蓝液压舱内B、飞机左侧主起落架后蓝液压舱内C、飞机右侧主起落架后蓝液压舱内D、飞机左侧主起落架前蓝液压舱内
考题
前操纵台的起落架系统的3针表用于指示什么？（）A、3个液压系统的压力B、3个液压系统的油量C、黄系统刹车储压器压力和左右机轮的黄系统刹车压力D、全都不对
考题
飞行员输入什么，控制自动刹车系统？（）A、起落架控制手柄B、速成刹手柄C、超控扳机D、自动刹车选择旋纽
考题
下面哪种情况不会使用绿系统的液压（）.A、前轮转弯B、起落架收/放C、正常刹车D、备用刹车
考题
737－300型飞机的自动刹车工作时，刹车压力是由什么决定的？（）A、脚蹬输入B、手轮输入C、自动刹车选择旋钮D、起落架控制手柄
考题
737－300型飞机中，起落架收上刹车的液压源是：（）.A、A系统B、B系统C、备用系统D、蓄压器
考题
在什么情况下，右系统液压泊能够串到左系统（）。A、用PTU收放起落架时B、使用左、右系统交替进行刹车时C、当刹车源用左系统时D、使用蓄压器刹车时
考题
1#和2#液压系统有何差（）A、1#液压系统提供机轮刹车压力B、2#液压系统提供机轮刹车压力C、2#液压系统提供公用系统压力（如起落架收放等）D、没有差别
考题
LGCIU给什么部件信号来控制液压系统的供压，用以收放起落架（）A、选择活门；B、收放作动筒；C、收放活门。
考题
如果前轮刹车带失效（）A、飞机将不能放行B、起飞后适当拖延起落架收起时间C、起落架不得收起D、可以选择储压器刹车
考题
下面关于起落架系统的描述哪项不正确（）A、飞机有两个主起落架和一个前起落架，每个主起落架是一个两轮起落架组件，前起落架是一个可转向的两轮组件B、起落架的收放以及前轮转弯通常由A液压系统供压C、正常刹车系统由B液压系统提供刹车压力，备用刹车系统由A液压系统提供刹车压力D、正常和备用刹车系统都具有防滞保护和自动刹车功能
考题
刹车计量活门组件包括哪些部件？（）A、正常刹车计量活门B、备用刹车计量活门C、起落架收上刹车作动器D、以上全部
考题
填空题液压系统由（），（），（），（），（）等组成，为偏航刹车系统及转子刹车系统提供动力源.
