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液压推杆的最大好处是它在工作时能够自动地保持气门的间隙为（）。

  • A、最大
  • B、最小
  • C、零
  • D、自动调整

参考答案

更多 “液压推杆的最大好处是它在工作时能够自动地保持气门的间隙为（）。A、最大B、最小C、零D、自动调整” 相关考题
考题 发动机液压挺杆因为能自动补偿气门间隙,所以不再需要人工调整气门间隙。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 气门间隙是：当气门处于完全关闭时，气门杆尾端与( )之间的间隙。A.顶杆B.推杆C.摇臂D.凸轮轴
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考题 顶置式气门的气门间隙的调整部位是在( )。A.挺杆上B.推杆上C.摇臂上D.凸轮上
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考题 在发动机工作时(热状态下)，为了使气门与气门座之间保持一定的压力，以保证密封，也需要一定的气门间隙，发动机热状态下的气门间隙称为气门的热间隙。此题为判断题(对，错)。
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考题 柴油机安装时推杆未到位或气门间隙(),都可能造成推杆弯曲变形。 A、过大B、过小C、伸长D、过大或过小
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考题 液压挺杆因为能自动补偿气门间隙，所以不再需要人工调整气门间隙。
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考题 哪些有关气门间隙的说法是不正确的（）A、气门间隙越大，气门的升程越大B、气门间隙为0时，气门顶容易产生噪音C、采用液压式气门间隙调节方式时，气门间隙不需要人工调整D、气门间隙与发动机的功率没有关系
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考题 桑塔纳轿车配气机构为气门和凸轮轴同时顶置，由凸轮轴直接推动液压推杆，控制气门的开闭。
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考题 顶置式气门的气门间隙的调整部位是在（）。A、挺杆上B、推杆上C、摇臂上D、气门导管上
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考题 要使气门开启时无噪音，且时间准确，可以（）A、在凸轮初开及初关部分设计一小段斜面B、不使用气门举杆C、不使用气门举杆，气门推杆及气门摇臂D、使用油压式气门间隙自动调整机构
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考题 发动机液压挺柱因为能自动补偿气门间隙，所以不再需要人工调整气门间隙。
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考题 气门间隙是：当气门处于完全关闭时，气门杆尾端与（）之间的间隙。A、顶杆B、推杆C、摇臂D、凸轮轴
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考题 在发动机工作时（热状态下），为了使气门与气门座之间保持一定的压力，以保证密封，也需要一定的气门间隙，发动机热状态下的气门间隙称为气门的热间隙。
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考题 使用液压挺柱时可不留气门间隙，而保证气门受热膨胀仍能与气门座紧密贴合。
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考题 调整顶置式气门间隙时，松开锁紧螺母，旋松调整螺钉，将厚薄规插入（）之间，用平口起子调整间隙恰当后，固定并锁紧调整螺钉即可。A、在调螺钉与推杆B、推杆与挺柱C、摇臂与气门杆D、气门与气门杆
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考题 采用液压挺柱后，发动机配气机构气门传动组的冲击和噪声减小或消除了，其主要原因是在此结构中没有了（）。A、推杆B、摇臂C、气门间隙D、气门弹簧
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考题 现代发动机气门传动装置中采用了液压挺柱，其作用是（）A、增大气门升程B、提高充气率C、简化气门传动装置D、使气门间隙保持为0
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考题 采用液压挺柱后，发动机配气机构气门传动组的冲击和噪声减小或消除，其主要原因是在此结构中没有了（）。A、推杆B、摇臂C、气门间隙D、气门弹簧
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考题 当气门处于全关位时摇臂和气门杆顶端之间的间隙定义为（）。A、调整间隙B、工作间隙C、顶端间隙D、气门间隙
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考题 非液压推杆式活塞式发动机工作时气门间隙与不工作时的气门间隙相比较是（）.A、更大B、更小C、相同D、取决与气门的类型
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考题 调整气门间隙之前，要先调整（）的位置。A、推杆B、摇臂C、横臂D、气门
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考题 判断题在发动机工作时（热状态下），为了使气门与气门座之间保持一定的压力，以保证密封，也需要一定的气门间隙，发动机热状态下的气门间隙称为气门的热间隙。A 对B 错
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考题 单选题顶置式配气机构的气门间隙是指（）之间的间隙。A 摇臂与推杆；B 摇臂与气门；C 挺杆与气门；D 推杆与气门。
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考题 单选题要使气门开启时无噪音，且时间准确，可以（）A 在凸轮初开及初关部分设计一小段斜面B 不使用气门举杆C 不使用气门举杆，气门推杆及气门摇臂D 使用油压式气门间隙自动调整机构
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考题 单选题顶置式气门的气门间隙的调整部位是在（）。A 挺杆上B 推杆上C 摇臂上D 气门导管上
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考题 判断题液压挺杆因为能自动补偿气门间隙，所以不再需要人工调整气门间隙。A 对B 错
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考题 判断题液压挺柱可以自动补偿气门间隙，无需调整。A 对B 错
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