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正常情况下，首先使用中央辅助油箱内的燃油，这是通过完成的（）。

  • A、保持主油箱增压泵不工作，直到中央辅助油箱的燃油用完为止
  • B、发动机供油总管内的旁通话门
  • C、给超控泵向主油箱增压泵单向活门施加反压力，关闭活门，直到中央辅助油箱的燃油用完为止
  • D、保持交输活门关闭，直到中央辅助油箱的燃油用完

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考题 下列哪一种情况和中央油箱燃油泵自动工作方式无关：（）.A、缝翼放出B、中央油箱内低油量C、机翼油箱燃油泵低压D、IDG滑油冷却/燃油再循环
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考题 燃油在供给发动机时：（）。A、优先使用机翼油箱的燃油B、当某一侧的机翼油箱增压泵和中央油箱超控泵故障时，发动机无油供给C、引射泵的动力由28VDC供给D、交输活门正常情况下处于关闭位
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考题 使用双燃料汽车的燃油箱中必须保存一定量的燃油，若发现燃油箱内无存油时，必须强制实施供油系统的检查维护。
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考题 若在燃油加满的情况下，燃油表显示仍然为空，则可能的故障是（）A、燃油箱漏油B、油位传感器断路C、油位传感器短路D、使用了劣质燃油
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考题 燃油温度指示的是哪里的燃油温度？（）A、1号油箱内的燃油温度B、2号油箱内的燃油温度C、中央油箱内的燃油温度D、所有油箱内燃油温度的平均值
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考题 关于燃油泵的说法哪项正确（）A、每个燃油箱内都有两个燃油泵B、每个燃油箱内只有一个燃油泵C、只有在中央油箱中有2个燃油泵D、所有六个燃油泵都安装在中央燃油箱中
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考题 燃油再循环冷却系统中的回油活门何时关闭（）A、当发动机滑油温度高于93℃、发动机处于低燃油流量状态时；B、当内油箱油位到达满油位，中央油箱燃油泵停止工作时；C、当通气油箱内的溢流传感器感受到溢流信号时。
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考题 正常情况下，APU工作使用的燃油如何供给（）？A、由1#油箱供油B、机上没电时，从1#油箱吸油；有电时，由中央油箱供油C、油箱交流燃油泵不工作时，从1#油箱吸油；工作时，由左侧燃油总管供油D、机上没电时，从1#油箱吸油；有电时，三个油箱都可以供油
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考题 正常情况下，首先使用中央油箱内的燃油是通过（）完成的。A、保持主油箱增压泵不工作直到中央油箱的燃油用完为止B、发动机供泊总管内的旁通活门C、超控泵向主油箱增压泵单向活门施加反压力，关闭活门直到中央油箱的燃油用完为止D、保持交输供油活门关闭，直到中央油箱的燃油用完为止
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考题 在燃油箱有足够的油，系统工作良好的情况下，若将左、右主油箱和中央油箱增压泵都打开，那么首先使用哪个油箱的燃油？（）A、左主油箱B、右主油箱C、中央油箱D、均压油箱
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考题 下列关于B757-200燃油箱描述正确的是：（）。A、中央油箱的容积小于机翼油箱B、通气油箱正常情况下不储存燃油C、中央油箱正常情况下不储存燃油D、油箱上的放水活门由电门控制开关
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考题 在A320飞机上，下面哪个部件是燃油系统控制IDG滑油冷却？（）A、FRV（燃油回油活门）B、燃油关断活门C、燃油顺序活门D、主油箱内的所有燃油量传感器
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考题 在A321飞机燃油系统中，高油位传感器安装在哪里？（）A、每个大翼油箱内两个，中央油箱内一个B、每个大翼油箱内一个，中央油箱内一个C、每个大翼油箱内一个，中央油箱内两个D、每个大翼油箱内两个，中央油箱内两个
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考题 飞机向发动机供油时，先消耗机身哪个油箱的燃油（）A、先抽左机翼油箱内的燃油B、先抽右机翼油箱内的燃油C、先同时抽左、右机翼油箱内的燃油D、先抽中央油箱
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考题 飞行中，中央油箱还有油；当中央油箱的左泵失效时，如何防止燃油不平衡（）？A、通过主油箱的旁通活门B、通过改变左、右发动机的燃油消耗量C、关掉中央油箱的右泵D、打开燃油交输活门
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考题 吸油引射泵的作用不包括（）A、将通气油箱内的燃油引射回后传输活门处；B、将外油箱内的燃油引射到后传输活门处；C、将中央油箱内的燃油引射到后传输活门处。
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考题 一般情况下，APU由（）提供燃油。A、左侧的燃油总管B、2号主油箱C、中央油箱D、辅助油箱
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考题 燃油系统CONFIG信息出现说明（）A、中央油箱有油，但发动机未使用B、中央油箱有油，但APU未使用C、主油箱有油，但发动机未使用D、主油箱有油，但APU未使用
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