考题
发动机的气门间隙，是指挺杆在最低位置，气门处于关闭状态下，( )。A.气门尾端与挺杆之间的间隙B.气门尾端与摇臂之间的间隙C.气门尾端与调整螺钉之间的间隙D.气门与气门座之间的间隙
考题
调整气门间隙时，必须在所要调整的气门处于完全关闭时进行。此题为判断题(对，错)。
考题
发动机气门间隙是指挺杆在最低位置、气门处于完全关闭状态下，( )之间的间隙。A.气门尾端与挺杆B.气门尾端与摇臂C.气门尾端与调整螺D.气门与气门座
考题
气门间隙的检查及调整必须在气门()时进行。A.完全打开B.完全关闭C.部分打开D.部分关闭
考题
调整气门间隙必须在气门( )时进行。A.打开B.关闭C.半开半闭D.即合状态
考题
气门间隙必须在气门完全关闭的状态才允许检查调整，检查调整气门的方法有（）和（）两种方法。
考题
气门间隙的测量与调整必须在（）时进行，其方法根据凸轮轴位置的不同而异。
考题
气门间隙的调整必须在（）状态下进行。A、低速B、热机C、冷机D、机车运行
考题
发动机气门间隙是指挺杆在最低位置、气门处于完全关闭状态下，（）之间的间隙。A、气门尾端与挺杆B、气门尾端与摇臂C、气门尾端与调整螺D、气门与气门座
考题
调整气门间隙必须在气门（）时进行。A、打开B、关闭C、半开半闭D、即合状态
考题
柴油机气门在完全关闭状态下，气门杆端面与摇臂端面间的间隙称为（）。A、进气门与排气门配合间隙B、进气门与摇臂配合间隙C、排气门与摇臂配合间隙D、气门间隙
考题
柴油机气门间隙的检查与调整是在（）进行。A、柴油机运行中B、气门关闭状态下C、气门打开状态下
考题
气门间隙的检查和调整需要在气门完全关闭的状态下进行，何为完全关闭状态？
考题
在冷状态下，为什么要留气门间隙？为什么一般排气门间隙大于进气门间隙？
考题
气门间隙的检查调整需要在气门（）状态下进行。A、开启或关闭B、完全重叠C、完全关闭
考题
CA6102型发动机的气门间隙，是指挺杆在最低位置，气门处于关闭状态下，（）。A、气门尾端与挺杆之间的间隙B、气门帽与摇臂之间的间隙C、气门尾端与调整螺钉之间的间隙
考题
单选题发动机气门间隙是指挺杆在最低位置、气门处于完全关闭状态下，（）之间的间隙。A
气门尾端与挺杆B
气门尾端与摇臂C
气门尾端与调整螺D
气门与气门座
考题
单选题气门间隙的调整必须在（）状态下进行。A
低速B
热机C
冷机D
机车运行
考题
问答题在冷状态下，为什么要留气门间隙？为什么一般排气门间隙大于进气门间隙？
考题
判断题调整气门间隙必须在气门完全关闭时进行，即在挺柱和凸轮背接触时进行。A
对B
错
考题
判断题调整气门间隙必须在调整气门横梁之前。（）A
对B
错
考题
问答题气门间隙的检查和调整需要在气门完全关闭的状态下进行，何为完全关闭状态？
考题
单选题气门间隙的检查调整需要在气门（）状态下进行。A
开启或关闭B
完全重叠C
完全关闭
考题
判断题气门间隙的检查与调整必须在气门完全开启状态时进行。（）A
对B
错
