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用测量凸轮顶点法测量发动机配气相位时，应慢慢转动曲轴，当表针开始转动时，即表示进气门开始打开。

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考题 大众/奥迪车系上广泛采用的发动机可变配气相位系统是（ ）。A.无凸轮轴式可变配气相位系统B.变换凸轮型线式可变配气相位系统C.电控液压挺柱系统D.改变凸轮轴相角式的可变配气相位系统
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考题 用测量凸轮顶点法测量发动机配气相位时，应使第一缸活塞处于压缩行程上止点的位置。
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考题 发动机配气相位是指进、排气门的实际开闭时刻，通常用（）来表示。A、凸轮轴转角B、曲轴转角C、活塞上止点D、活塞下止点
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考题 配气相位是指气门从开始开启到关闭终了时的曲轴转角。（）
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考题 下列关于配气相位说法正确的是（）。A、配气相位是指气门从上一次开启到下一次开启时的曲轴转角B、配气相位是指气门从上一次关闭到下一次关闭时的曲轴转角C、配气相位是指气门从开始开启到关闭终了时的曲轴转角D、配气相位是指从进气门开启到排气门开启时的曲轴转角
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考题 用塑料量丝测量轴承间隙时，不可转动曲轴。
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考题 气门从开始开启到完全关闭所经历的（）转角叫配气相位。A、曲轴B、凸轮轴C、工作循环D、正式齿轮
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考题 凸轮轴由曲轴正时齿（链）轮驱动，在安装时要对准正时记号，否则会导致配气相位错误。
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考题 用塑胶量丝测量曲轴轴承间隙时，不可转动曲轴。
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考题 曲轴前端装有驱动配气凸轮轴的（），驱动风扇和水泵的（），止推片等，有些中小型发动机的曲轴前端还装有（），以便必要时用人力转动曲轴。
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考题 实际的进气配气相位等于（）曲轴转角，排气的配气相位即是（）的曲轴转角。
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考题 不属于检测发动机的配气相位测量方法是（）。A、测量气门启闭控制点法B、偏位键法C、测量凸轮顶点法D、气门叠开度测量法
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考题 发动机以曲轴的旋转角度来表示气门开始开启和关闭终了的时刻，称为配气相位。
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考题 配气相位中用（）表示进、排气门开闭时刻与开启持续时间。A、凸轮轴转角B、曲轴转角C、发动机转速
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考题 为什么一般在发动机的配气机构中要留气门间隙？气门间隙过大或过小对发动机工作有何影响？在哪里调整与测量？调整时挺柱应处于配气凸轮的什么位置？ 
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考题 配气相位用曲轴转角表示。
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考题 关于配气相位，以下说法正确的是（）。A、通常用曲轴转角来表示进排气门的开关时刻，称为配气相位B、实际上发动机工作时进排气门开启和关闭并不是在活塞位于上止点或下止点位置时开始的C、发动机工作时，进排气门从开启到关闭所对应的曲轴转角大于180°D、发动机工作时，进排气门从开启到关闭所对应的曲轴转角等于180°
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考题 柴油机配气相位图是用（）表示的。A、凸轮轴转角B、活塞行程C、曲轴转角D、气缸压力
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考题 使用气门叠开法检查配气相位时，固定上止点测定仪和配气相位检测仪，并将百分表触头触于进气门弹簧座上，使表针转动（）mm，然后使表针对0。A、0.5B、1.0C、1.5D、2.0
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考题 根据气门升起最高点时，曲轴曲柄距上止点的曲轴转角与标准相比较的配气相位测量方法是（）。A、气门叠开法B、气门升起最高点法C、逐缸法D、二次法
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考题 气门顶置式发动机在排气上止点用测量气门叠开法检查配气相位时测量点应位于（）A、气门摇臀B、气门弹簧座C、气门项面D、气门杆
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考题 填空题曲轴前端装有驱动配气凸轮轴的（），驱动风扇和水泵的（），止推片等，有些中小型发动机的曲轴前端还装有（），以便必要时用人力转动曲轴。
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考题 单选题用（）转角表示的进、排气门开闭时刻和开启持续时间，称为配气相位。A 摇臂轴B 凸轮轴C 曲轴
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考题 单选题柴油机配气相位图是用（）表示的。A 凸轮轴转角B 活塞行程C 曲轴转角D 气缸压力
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考题 单选题配气相位是用（）表示的进、排气门的开启时刻和开启延续时间。A 曲轴转角B 凸轮轴转角C 点火提前角
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考题 单选题根据气门升起最高点时，曲轴曲柄距上止点的曲轴转角与标准相比较的配气相位测量方法是（）。A 气门叠开法B 气门升起最高点法C 逐缸法D 二次法
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考题 单选题配气相位中用（）表示进、排气门开闭时刻与开启持续时间。A 凸轮轴转角B 曲轴转角C 发动机转速
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