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火花塞热值的选取用方法是（）

  • A、冬季用冷型，夏季用热型，春秋季用中型
  • B、电极易污染的使用条件下应选用热型
  • C、高压缩比、高转速的发动机应选热型
  • D、摩托车发动机应选冷型

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考题 根据ZBT37003—89《火花塞产品型号编制方法》的规定,火花塞的型号中第二部分代号表示火花塞的()。 A、结构类型B、旋入螺丝公称尺寸C、派生产品结构特征D、热值代号
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考题 火花塞的热值一般包括1-3为高热值，4-6为中热值，7-9为低热值。（）
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考题 火花塞在更换时不能低于原厂热值，也不能高于原厂热值。（）
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考题 更换新的火花塞，下列哪种说法正确。（）A、火花塞品牌和规格尺寸必须符合原车设计要求B、火花塞热值和规格尺寸必须符合原车设计要求C、火花塞热值和品牌必须符合原车设计要求
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考题 以下关于火花塞的描述正确的是：（）A、火花塞具有自洁功能，必须根据发动机选择合适热值的火花塞B、火花塞电极和内部有黑色沉积物，表明混合气过稀，不完全燃烧C、火花塞热值选择不合适会造成火花塞积炭、断火，或者发生炽热点火现象D、TSI发动机和普通发动机的火花塞不可以通用
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考题 通过火花塞的颜色判断火花塞的工作状况，正确的是（）A、黄色、棕黄色，正常，说明混合气燃烧状况正常B、黑色有积炭，检查火花塞型号是否匹配，换热值低一些（散热慢）的火花塞C、黑色有油污，烧机油，检查密封环密封状况、缸壁是否有划痕D、黑灰白色，过热，检查火花塞型号是否匹配，换热值高一些（散热快）的火花塞
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考题 火花塞的热值是指火花塞的散热能力，高热值型的火花塞不易烧损电极，但在低速时容易产生积碳现象。
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考题 换装火花塞的时候火花塞的热值高于原厂热值问题不大。（）
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考题 低热值火花塞也称作（）。A、热型火花塞B、冷型火花塞C、以上都不是
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考题 高热值火花塞散热相对较多不易造成（）温度的上升。A、火花塞金属壳体B、火花塞绝缘体C、火花塞中心电极
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考题 更换火花塞时火花塞的规格尺寸和热值可以随意更换。（）
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考题 型号为（CPR7EAIX-9）的火花塞为高热值火花塞。（）
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考题 能够大量散热的火花塞称为冷型火花塞，也就是高热值火花塞。（）
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考题 在选用火花赛时，一般功率高压缩大的发动机选用热值低的火花塞，相反功率低压缩比小的选用热值高的火花塞。
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考题 下列火花塞的相关叙述中，错误的是（）A、电极耗损后，间隙增大，容易发生缺火现象B、如果选用的火花塞热值比规定的偏大，电极上容易积聚积碳C、如果电极温度升得太高，将导致自然点火D、火花塞热值越大，散热越好
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考题 在选用火花塞时，一般功率高压缩大的发动机选用热值低的火花塞，相反功率低压缩比小的选用热值高的火花塞。
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考题 火花塞分为低热值（即热型）、中热值（即普通型）、高热值（即冷型）三种火花塞。
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考题 对于高速、大功率、高压缩比的发动机，应采用哪种火花塞（）。A、冷型火花塞B、热型火花塞C、热值中等火花塞D、无所谓
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考题 冷型火花塞热值小。
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考题 汽油发动机冷型火花塞热值小。
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考题 火花塞热值偏低，能够导致（）过热。A、点火线圈B、点火模块C、火花塞D、发电机
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考题 导致火花塞过热的原因是（）。A、火花塞热值偏低B、混合气过浓C、发动机有窜油故障D、火花塞间隙过小
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考题 某车的火花塞热值为6，但易生少量的薄炭层，从热值上考虑应改选用（）的火花塞。A、裙部长度小于8mmB、铂金C、热值为7D、热值为5
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考题 单选题下列火花塞的相关叙述中，错误的是（）A 电极耗损后，间隙增大，容易发生缺火现象B 如果选用的火花塞热值比规定的偏大，电极上容易积聚积碳C 如果电极温度升得太高，将导致自然点火D 火花塞热值越大，散热越好
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考题 判断题火花塞分为低热值（即热型）、中热值（即普通型）、高热值（即冷型）三种火花塞。A 对B 错
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考题 判断题在选用火花赛时，一般功率高压缩大的发动机选用热值低的火花塞，相反功率低压缩比小的选用热值高的火花塞。A 对B 错
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考题 判断题在选用火花塞时，一般功率高压缩大的发动机选用热值低的火花塞，相反功率低压缩比小的选用热值高的火花塞。A 对B 错
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