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通过火花塞的颜色判断火花塞的工作状况,正确的是()

  • A、黄色、棕黄色,正常,说明混合气燃烧状况正常
  • B、黑色有积炭,检查火花塞型号是否匹配,换热值低一些(散热慢)的火花塞
  • C、黑色有油污,烧机油,检查密封环密封状况、缸壁是否有划痕
  • D、黑灰白色,过热,检查火花塞型号是否匹配,换热值高一些(散热快)的火花塞

参考答案

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考题 当进行点火系统测试以查明发动机不能起动的原因时,应:A、检查初级电路是否松动或断裂。B、检查火花塞的接线。C、检查火花塞电缆线是否松动。D、检查火花塞是否有污垢沉积。

考题 更换火花塞,下列哪种做法是错误的。()A、检查发动机是否有抖动,异响及漏油漏水现象B、用高压气-**将火花塞周边吹干净C、顺时针依次松开各缸的火花塞并取出火花塞

考题 以下关于火花塞的描述正确的是:()A、火花塞具有自洁功能,必须根据发动机选择合适热值的火花塞B、火花塞电极和内部有黑色沉积物,表明混合气过稀,不完全燃烧C、火花塞热值选择不合适会造成火花塞积炭、断火,或者发生炽热点火现象D、TSI发动机和普通发动机的火花塞不可以通用

考题 排烟不正常主要原因是()。A、冒水蒸气B、冒黑烟,检查火花塞是否有积炭C、冒白烟,有漏水的地方

考题 通常以火花塞中心瓷体颜色判断火花塞的热值(HeatRange)是否适合该发动机,如瓷体颜色为棕色(或褐色)则此火花塞()A、太冷B、太热C、正常D、无法分辨

考题 火花塞的热值是指火花塞的散热能力,高热值型的火花塞不易烧损电极,但在低速时容易产生积碳现象。

考题 换装火花塞的时候火花塞的热值高于原厂热值问题不大。()

考题 高热值火花塞散热相对较多不易造成()温度的上升。A、火花塞金属壳体B、火花塞绝缘体C、火花塞中心电极

考题 型号为(CPR7EAIX-9)的火花塞为高热值火花塞。()

考题 能够大量散热的火花塞称为冷型火花塞,也就是高热值火花塞。()

考题 关于火花塞的耐热范围,下列哪两项说明是正确的?()    A、具有高散热性能的火花塞被认为是冷型火花塞;具有低温扩散性能的火花塞被认为是热型火花塞B、具有低散热性能的火花塞被认为是冷型火花塞;具有高温扩散性能的火花塞被认为是热型火花塞C、如果火花塞积碳,使用更冷型火花塞D、如果火花塞积碳,使用更热型火花塞

考题 下列火花塞的相关叙述中,错误的是()A、电极耗损后,间隙增大,容易发生缺火现象B、如果选用的火花塞热值比规定的偏大,电极上容易积聚积碳C、如果电极温度升得太高,将导致自然点火D、火花塞热值越大,散热越好

考题 发动机混合气过浓()。A、火花塞呈灰白色B、热车启动性好C、火花塞呈黑色D、火花塞电极间潮润呈黑色

考题 火花塞的故障有()A、火花塞导线烧断B、火花塞有沉积物C、火花塞间隙过大或过小D、火花塞绝缘体烧损

考题 在选用火花塞时,一般功率高压缩大的发动机选用热值低的火花塞,相反功率低压缩比小的选用热值高的火花塞。

考题 对于火花塞的维护,说法不正确的是()。A、可以用钢丝刷清除火花塞上的积碳B、检查、调整火花塞间隙,其标准值为0.6-0.7mmC、若火花塞裙部呈深黑色,表明发动机工作正常D、若火花塞裙部呈灰白色,可能是混合气过稀造成的

考题 下列哪项不属于发电机不能启动处理方法()A、看油气路有无异常,打开油门开关,松开化油器上的放油螺塞,若无油流出说明油路不畅或油路堵塞B、检查发动机机油,若机油油位过低则加油C、将火花塞拆除,检查火花塞是否点火正常,有强劲火花,如不正常更换火花塞D、断开引擎开关,用手拉动三至五次拉绳,若有阻力,说明压缩系统正常。若手没有阻力,说明压缩系统有故障,检查气门间隙是否正常,气门是否因积碳而卡滞,针对不同的情况进行不同的处理

考题 高压线不跳火的原因可能是()A、火花塞有积炭B、白金触点烧蚀C、火花塞间隙过小

考题 火花塞常见故障有()。A、火花塞积碳B、火花塞过热C、火花塞油污D、火花塞漏气

考题 导致火花塞过热的原因是()。A、火花塞热值偏低B、混合气过浓C、发动机有窜油故障D、火花塞间隙过小

考题 判断题在选用火花塞时,一般功率高压缩大的发动机选用热值低的火花塞,相反功率低压缩比小的选用热值高的火花塞。A 对B 错

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考题 单选题当进行点火系统测试以查明发动机不能起动的原因时,应:()A 检查初级电路是否松动或断裂。B 检查火花塞的接线。C 检查火花塞电缆线是否松动。D 检查火花塞是否有污垢沉积

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考题 单选题维修师在检查一台发动机时,发现其火花塞端头已呈灰白色,以下()选项是造成此问题的原因。A 火花塞正常燃烧后的颜色B 发动机过热C 混合气偏浓D 发动机烧机油

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考题 多选题火花塞的故障有()A火花塞导线烧断B火花塞有沉积物C火花塞间隙过大或过小D火花塞绝缘体烧损