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燃油系统靠什么来加热（）
- A、液压油
- B、空气
- C、滑油
- D、电源
参考答案
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考题
一个好的管理系统是：()A.80%靠系统来做事，而只有20%靠人来做事B.94%靠系统来做事，而只有6%靠人来做事C.70%靠系统来做事，而只有30%靠人来做事D.90%靠系统来做事，而只有10%靠人来做事
考题
APU燃油加热器使用何处来的空气对供应到APU的燃油进行加热（）.A、APU进气口来自空气B、APU排气口上方小孔处来的影射空气C、对APU滑油系统进行冷却后的空气D、APU引气活门上游来的空气
考题
通常燃油的雾化加热器根据（）的变化，通过调节（），来保证燃油符合设定要求。A、燃油温度/加热蒸汽的压力B、燃油黏度/蒸汽阀的开度C、燃油黏度/加热蒸汽的压力D、燃油黏度/加热蒸汽的温度
考题
一个好的管理系统是：（）A、80%靠系统来做事，而只有20%靠人来做事B、94%靠系统来做事，而只有6%靠人来做事C、70%靠系统来做事，而只有30%靠人来做事D、90%靠系统来做事，而只有10%靠人来做事
考题
在讨论TBI（单点）、MFI（多点）和SFI（顺序）电子燃油喷射系统时，甲说PCM（动力控制模块）靠控制燃油压力来提供正确的空燃比；乙说PCM模块靠控制喷油器脉冲宽度来提供正确的空燃比。试问谁正确？（）A、甲正确B、乙正确C、两人均正确D、两人均不正确
考题
在A321飞机燃油系统中，通常情况下APU靠什么供给燃油？（）A、只有APU燃油泵B、只有左大翼燃油箱内的主供油泵C、APU燃油泵或者左大翼燃油箱内的主供油泵D、任何一个大翼油箱都能供油
考题
进入伺服系统的燃油要经过加热，目的是（）A、加热膨胀，给燃油加压B、加热防结冰C、和液压油进行热交换后，燃油加热以防结冰阻塞伺服系统D、和液压油进行热交换后，液压油加热以防结冰阻塞伺服系统
考题
单选题在VISCOCHIEF型燃油黏度控制系统中，当系统进行黏度控制时，控制对象是（），系统输出量是（）。A
柴油主机；燃油温度B
燃油加热器；燃油黏度C
柴油主机；燃油黏度D
燃油加热器；蒸汽流量
考题
问答题在PT燃油系统中，供给喷油器的燃油压力是由什么来控制的？
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