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A/P什么时候可以衔接()

  • A、发动机启动
  • B、飞机速度达到65节
  • C、空地电门感受到空中状态
  • D、LRRA达到400英尺

参考答案

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考题 AFCSMCP的功用是().A、衔接自动驾驶B、衔接偏航阻尼器C、选择A/P工作方式D、选择A/P的目标参数

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考题 对于马赫配平以下哪种说法正确()。A、A/P衔接时才能工作B、A/P衔接时不能工作C、不管A/P是否衔接均能工作D、只要FD接通就能工作

考题 通常FCCA给出高度警戒警告,FCCB在以下情况下给出警告()。A、仅FCCAA/P衔接于CWS,FCCA气压修正高度有效B、仅FCCAA/P衔接于CMD,FCCA气压修正高度有效C、仅FCCBA/P衔接于CWS,FCCB气压修正高度有效D、仅FCCBA/P衔接于CMD,FCCB气压修正高度有效

考题 对于装备两套自动驾驶仪(A/P)的飞机,在自动着陆衔接前要求().A、只衔接其中一套A/PB、两套A/P都断开C、两套A/P同时衔接,且使用独立电源D、两套A/P同时衔接且使用同一汇流条供电

考题 FD衔接的条件是()A、系统完成加电测试(POWER UP TEST)后,自动衔接B、ADIRU完成校准C、A/P衔接D、在空中,衔接任意一部A/P

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考题 双通道近进什么时候必须衔接第二部A/P()A、1000英尺以上B、800英尺前C、500英尺前D、1500英尺前

考题 速度配平什么时候工作()A、起飞滑跑到A/P衔接B、机轮离地时C、衔接FD时D、飞机离地10秒到A/P衔接

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考题 伺服马达离合器:A、当A/P衔接时,离合器作动B、当A/P脱开时,离合器脱开C、当A/P衔接并且TCS按钮按下时,离合器脱开;D、D、B、C都对

考题 B737NG22CH0030通常FCC A给出高度警戒警告,FCC B在以下情况下给出警告()A、仅FCCA A/P衔接于CWS,FCC A气压修正高度有效B、仅FCCA A/P衔接于CMD,FCC A气压修正高度有效C、仅FCCB A/P衔接于CWS,FCC B气压修正高度有效D、仅FCCB A/P衔接于CMD,FCC B气压修正高度有效

考题 Y/D衔接开关位于()A、P7B、P8C、P1D、P5

考题 下列哪种方法可以复位ASAA/P警告灯()A、按压机长或副驾驶A/P脱开电门B、按压机长或副驾驶ASA上的A/P灯C、重新衔接A/PD、以上都对

考题 自动着陆方式的执行条件是:()。A、一个以上A/P衔接B、两个以上A/P衔接C、必须三个A/P都衔接D、可以有A/P不衔接

考题 FCC监控以下哪些部件来决定是否可以衔接自驾()。A、A/P作动器上的液压电门B、自动速度刹车组件C、A/P脱开电门D、以上都正确

考题 FD何时被衔接().A、至少一个A/P被衔接时B、只要A/T被衔接C、只要电源有效D、当发动机启动后

考题 通常FCC A给出高度警戒警告,FCC B在以下情况下给出警告()。A、仅FCC A A/P衔接于CWS,FCC A气压修正高度有效B、仅FCC A A/P衔接于CMD,FCC A气压修正高度有效C、FCC B A /P衔接于CWS,FCC B气压修正高度有效D、仅FCC B A/P衔接于CMD,FCC B气压修正高度有效

考题 以下关于A/P衔接、脱开逻辑说法错误的是()A、在APP以前的飞行阶段,如果已经衔接了一个通道A/P,当另一个通道衔接上后,前一个通道会脱开B、在APP方式,如果已有一个A/P通道衔接上,在无线电高度800英尺以下才开始衔接第二个A/P通道是衔接不上的C、在无线电高度400英尺以下,无论起飞还是复飞都无法衔接A/P于CMD方式D、A/P衔接以后,转换EFIS转换开关,对A/P没有任何影响

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