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飞行中发现飞机非指令的时而左滚,时而右滚,同时伴随着机头的时而左偏时而右偏的现象。此迹象表明().

  • A、飞机进入了飘摆
  • B、飞机已经失速
  • C、飞机进入了螺旋

参考答案

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考题 无人机在遥控下降时,驾驶员应注意A.飞机下降时,油门收小,螺旋桨扭转气流减弱,飞机有右偏趋势,须抵住左舵B.飞机下降时,油门收小,螺旋桨扭转气流减弱,飞机有左偏趋势,须抵住右舵C.飞机状态不会发生变化,不需做任何准备

考题 在ILS状态进近时,航向指针偏左两个点,说明()。A、飞机航迹左偏2°B、飞机航迹右偏2°C、飞机航迹左偏200米D、飞机航迹右偏200米

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考题 高温高原机场着陆时使用的襟翼偏度越大,易使().A、复飞爬升梯度过小,不利于飞行安全B、相同表速的真速小,飞机易失速C、进近中飞机不易下降高度

考题 172飞机螺旋桨的滑流扭转作用使飞机有向()趋势。A、左滚转B、右滚转C、左偏航D、右偏航

考题 172飞机螺旋桨的进动性使飞机在忽然抬头时有向()趋势。A、左滚转B、右滚转C、左偏航D、右偏航

考题 进近时的飞机是按什么来分类的()。A、飞机的入口速度B、飞机的失速速度C、飞机的进场速度

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考题 飞行中发现飞机非指令的时而左滚,时而右滚,同时伴随机头时而左偏,时而右偏的现象,此迹象表明()A、飞机进入了飘摆(荷兰滚)B、飞机进入了失速C、飞机进入了螺旋

考题 飞机的方向安定性过强,而横侧安定性相对过弱,飞机容易出现()A、飘摆(荷兰滚)B、螺旋不稳定现象C、转弯困难

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考题 飞机发生螺旋现象的原因是()A、飞行员方向舵操纵不当B、飞行员压杆过多C、飞机失速后机翼自转

考题 飞机的横侧安定性过强,而方向安定性相对过弱,飞机容易出现()A、飘摆(荷兰滚)B、螺旋不稳定现象C、失去纵向安定性

考题 飞机的方向安定性过强,而横侧安定性相对过弱,飞机容易出现()A、飘摆(荷兰滚)B、螺旋不稳定C、转弯困难

考题 偏航阻尼器的功用是将什么减到最小().A、着陆难度B、飞机俯仰运动C、荷兰滚D、飞机失速

考题 驾驶员蹬右侧脚蹬().A、机头向左偏转,飞机向右倾斜B、机头向右偏转,飞机向右倾斜C、机头向右偏转,飞机向左倾斜D、机头向左偏转,飞机向左倾斜

考题 172飞机螺旋桨的桨因素使飞机在带仰角的情况下,有向()趋势。A、左滚转B、右滚转C、左偏航D、右偏航

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