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单选题
车轴受力最大的部位是（）
A

轴颈

B

轴身

C

防尘板座

D

轮座

参考答案

参考解析
解析： 暂无解析
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考题 根据《装配式混凝土结构技术规程》（JGJ1-2014），装配式结构中，预制构件的连接部位宜设置在（）。A、结构受力较大的部位B、结构受拉力最大的部位C、结构受力较小的部位D、受剪力最大处
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考题 车轴上受力最大的部位是轴身。
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考题 对于轴颈在车轮外侧的车轴来说，（）受力最大，所以轴颈处直径比车轴其它部分大。A、轴肩B、防尘环座C、轴领D、轮座
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考题 车轴承受最大应力的部位是（）。A、轴颈B、防尘板座C、轮座D、轴中央部
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考题 后浇带的位置应设在（）A、受力较小的部位B、变形较小的部位C、收缩应力最大的部位D、受力最大的部位
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考题 （）的作用是固定车轮，并是车轴上最大受力部分。A、轴领B、轴颈C、轴中央D、轮座
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考题 车轴所允许担负的最大重量，称为（）。A、车轴荷重B、轴重C、车轴载荷D、车轴载重
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考题 车轴各部的过渡圆弧部分主要是为了（）。A、各部受力均匀B、合理使用材料C、防止应力集中D、改善受力条件
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考题 车轴受力最大的部位是（）A、轴颈B、轴身C、防尘板座D、轮座
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考题 “U”形补偿器的受力最大部位在顶部。
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考题 车轴、车轮、轮对及轮轴吊装须采用专用吊具，严禁吊具的金属部位直接接触（）部位。A、车轴的加工B、车轮的加工C、车轴、车轮的加工部位D、车轴、车轮的加工配合
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考题 车轴是重要的受力部件，SS9G型电力机车的车轴采用高强度合金钢35CrMoA锻造而成，经过粗加工后进行调质热处理，以提高车轴的机械性能。
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考题 车轴结构中受力最大的部位是（）。A、轴颈B、轮座C、防尘板座D、轴身
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考题 车轴分为哪三部分？哪一部分受力最大？
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考题 判断题“U”形补偿器的受力最大部位在顶部。A 对B 错
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考题 单选题车轴、车轮、轮对及轮轴吊装须采用专用吊具，严禁吊具的金属部位直接接触（）部位。A 车轴的加工B 车轮的加工C 车轴、车轮的加工部位D 车轴、车轮的加工配合
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考题 单选题车轴各部的过渡圆弧部分主要是为了（）。A 各部受力均匀B 合理使用材料C 防止应力集中D 改善受力条件
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考题 单选题（）的作用是固定车轮，并是车轴上最大受力部分。A 轴领B 轴颈C 轴中央D 轮座
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考题 判断题车轴是重要的受力部件，SS9G型电力机车的车轴采用高强度合金钢35CrMoA锻造而成，经过粗加工后进行调质热处理，以提高车轴的机械性能。A 对B 错
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考题 单选题客车车轮轴、轮对、车轴磁粉探伤部位规定（）。A 新制车轴的再加工部位；轮对解体后的车轴各外露及再加工部位；B 轮对车轴外露及再加工部位；车辆颠覆或脱轨事故卸下轮对的车轴外露部位。C 轮轴车轴外露及再加工部位。不退轴承（内圈）时，轴颈、防尘板座不需磁粉探伤，轴颈根部（卸荷槽）须施行超声波探伤；D 以上都对
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考题 问答题简单分析车轴的受力情况。
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考题 单选题根据《装配式混凝土结构技术规程》（JGJ1-2014），装配式结构中，预制构件的连接部位宜设置在（）。A 结构受力较大的部位B 结构受拉力最大的部位C 结构受力较小的部位D 受剪力最大处
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