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车轮踏面损伤预警根据车轮踏面损伤程度由重到轻顺序分为一级、二级、三级,超偏载预警根据超载吨数、偏载尺寸、偏重吨数由重到轻顺序分为一级、二级、三级。


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考题 车轮轮缘内侧平面(又叫轮背侧)至踏面70mm处的点叫基准点,是测量()处。 A、车轮踏面局部磨耗B、车轮踏面擦伤C、车轮踏面圆周磨耗D、车轮踏面圆周缺损

考题 TFDS预报的严重甩油轴承,且TPDS一级车轮踏面损伤报警,列检直接扣车。

考题 车轮踏面上如有损伤,踏面圆周磨耗深度不得超过()mm。A、3B、6C、9D、12

考题 车轮踏面外侧产生缺损后,会相对减少车轮踏面在钢轨上的()。

考题 TPDS踏面损伤三级报警的标准是()。A、车轮踏面损伤当量等于19B、车轮踏面损伤当量等于20C、车轮踏面损伤当量等于19、20

考题 TPDS踏面损伤一级报警的标准是()。A、车轮踏面损伤当量等于或大于23B、车轮踏面损伤当量等于或大于23mmC、车轮踏面损伤当量等于或大于23t

考题 对TPDS踏面损伤一、二、三级预报货车,由(1)对预报轮位进行检查确认,现场检车工长要对现场检车员认定TPDS踏面(2)或损伤不超限的一、二级预报货车进行复核;对TPDS预报踏面损伤一、二、三级的货车,重点对(3)进行检查确认;TPDS未对车轮踏面损伤进行(4)预报的轮位,现场作业人员(5)不对其进行技术检查。(4)处选择()。A、一级B、二级C、三级D、一、二、三级

考题 车轮踏面有()两种形式。A、锥形踏面B、柱形踏面C、球形踏面D、磨耗型踏面

考题 对TPDS报警和列车进入检查发现的踏面损伤车轮,须使用()进行测量。

考题 车轮的损伤形式,有车轮踏面及轮缘磨损、裂纹、踏面的缺损、()、擦伤、局部凹入、辗宽、踏面上粘有熔化金属等。

考题 车轮由踏面与轮轨组成.

考题 TADS预警信息包括单次预警信息和联网综合预警信息。单次预警等级根据轴承故障的严重程度由重到轻顺序分为一级、二级、三级。

考题 地铁电动列车使用的车轮,以踏面的形式分为()踏面和()踏面两种。

考题 车轮踏面采用圆盘形踏面。

考题 车轮损伤的危害破坏踏面锥度,影响车轮的正常工作。

考题 对TPDS踏面损伤一、二、三级预报货车,由(1)对预报轮位进行检查确认,现场检车工长要对现场检车员认定TPDS踏面(2)或损伤不超限的一、二级预报货车进行复核;对TPDS预报踏面损伤一、二、三级的货车,重点对(3)进行检查确认;TPDS未对车轮踏面损伤进行(4)预报的轮位,现场作业人员(5)不对其进行技术检查。(2)处选择()。A、一级B、无损伤C、二级D、剥离

考题 测量车轮踏面缺损长度时,应沿车轮踏面()测量。

考题 现场检车员对报警铁路货车的车轮踏面损伤情况进行检查确认,对到达及始发作业的()扣车处理。A、一级报警车辆B、运行品质不良报警车辆C、车轮踏面损伤达到运用限度的车辆D、车轮踏面损伤超过运用限度的车辆

考题 单选题对TPDS踏面损伤一、二、三级预报货车,由(1)对预报轮位进行检查确认,现场检车工长要对现场检车员认定TPDS踏面(2)或损伤不超限的一、二级预报货车进行复核;对TPDS预报踏面损伤一、二、三级的货车,重点对(3)进行检查确认;TPDS未对车轮踏面损伤进行(4)预报的轮位,现场作业人员(5)不对其进行技术检查。(2)处选择()。A 一级B 无损伤C 二级D 剥离

考题 填空题地铁电动列车使用的车轮,以踏面的形式分为()踏面和()踏面两种。

考题 填空题测量车轮踏面缺损长度时,应沿车轮踏面()测量。

考题 判断题车轮损伤的危害破坏踏面锥度,影响车轮的正常工作。A 对B 错

考题 多选题现场检车员对报警铁路货车的车轮踏面损伤情况进行检查确认,对到达及始发作业的()扣车处理。A一级报警车辆B运行品质不良报警车辆C车轮踏面损伤达到运用限度的车辆D车轮踏面损伤超过运用限度的车辆

考题 单选题TPDS踏面损伤一级报警的标准是()。A 车轮踏面损伤当量等于或大于23B 车轮踏面损伤当量等于或大于23mmC 车轮踏面损伤当量等于或大于23t

考题 单选题TPDS踏面损伤三级报警的标准是()。A 车轮踏面损伤当量等于19B 车轮踏面损伤当量等于20C 车轮踏面损伤当量等于19、20

考题 填空题车轮的损伤形式,有车轮踏面及轮缘磨损、裂纹、踏面的缺损、()、擦伤、局部凹入、辗宽、踏面上粘有熔化金属等。

考题 判断题车轮踏面损伤预警根据车轮踏面损伤程度由重到轻顺序分为一级、二级、三级,超偏载预警根据超载吨数、偏载尺寸、偏重吨数由重到轻顺序分为一级、二级、三级。A 对B 错