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单选题
怠速控制阀所调节的进气量变化时,空气流量传感器的信号()。
A

有时变化,有时不变化

B

不变化

C

变化


参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
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考题 电控发动机空气供给系统主要由空气滤清器节气门体空气流量计进气管道()等组成A、怠速控制阀B、喷油器C、油压调节器D、氧传感器

考题 旁通空气控制装置的怠速进气量()空气流量计A、经过B、不经过C、两者都行

考题 对于卡门漩涡式空气流量传感器,进气量愈大,脉冲信号的频率越高,进气量愈小,脉冲信号的频率越低。

考题 怠速控制的实质是通过调节空气通道的流通面积来控制怠速的进气量。

考题 EFI电喷系统的怠速空气控制阀用于调整发动机()时的进气量。常见的空气阀布置有()式和()式。A、快怠速、旁通、直通B、冷车怠速、体外直推、旁通C、怠速、节气门直动式、旁通气道D、以上都不对

考题 流量板式空气流量计上的旁通气道调整螺钉是用来调整()。A、怠速转速B、怠速时COHC排放C、进气温度D、调节缓冲空气压

考题 叶片式流量计中的旁通气道调节螺钉是用来调节()。A、怠速B、燃油泵C、怠速混合气浓度D、进气量

考题 旁通空气式的怠速控制阀主要利用()控制怠速的进气量。A、控制旁通空气道的开启截面积B、控制节气门开度C、两者都不是

考题 对于卡门旋涡式空气流量传感器,进气量愈大,脉冲信号的频率愈高,进气量愈小,脉冲信号频率愈低。

考题 冷车怠速不稳、易熄火的故障原因有()A、空气阀故障B、怠速控制阀故障C、冷却液温度传感器故障D、进气系统泄漏

考题 汽油发动机怠速时进气量的控制方式分为哪两种?怠速控制阀的功用是什么?

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考题 电控发动机不能起动的原因,下列说法正确的是()。A、曲轴位置传感器无信号B、怠速触点接触不良C、空气流量计无信号D、进气温度传感器短路

考题 空气调节螺钉调节的是进入怠速喷口与燃油预混合的()。A、燃油量B、混合气量C、进气量D、空气量

考题 根据怠速空气量的控制方式不同,怠速转速的控制方法可以分为自动空气门式,电控怠速控制阀式和()三种。A、空调开关控制式B、电控节气门控制式C、电控进气流量式D、电控进气温度式

考题 使发动机在低温启动时快速升温和发动机怠速负荷增大时,提高怠速转速,发动机怠速下温度升高后降低转速的装置是()。A、空气流量传感器B、怠速控制阀C、进气温度传感器D、冷却水温度传感器

考题 以控制阀芯的移动方向和移动距离,从而调节旁通气道的进气量的怠速电控阀是()。A、双金属片式B、蜡式怠速阀式C、步进电机式D、脉冲电磁阀式

考题 对于卡门涡旋式空气流量传感器,进气量愈大,脉冲信号的频率愈低,进气量愈小,脉冲信号频率愈高。

考题 电控汽油发动机L型燃油喷射系统的主要传感器有()。A、节气门位置传感器B、进气歧管压力传感器C、空气流量计D、燃油压力调节器E、怠速空气调节器

考题 多选题冷车怠速不稳、易熄火的故障原因有()A空气阀故障B怠速控制阀故障C冷却液温度传感器故障D进气系统泄漏

考题 判断题怠速控制的实质是通过调节空气通道的流通面积来控制怠速的进气量。A 对B 错

考题 单选题翼片式空气流量计中的旁通气道调节螺钉,是用来调节()。A 怠速B 电动燃油泵C 混合气浓度D 进气量

考题 单选题以下所列的部件中,()不属于L型燃油喷射系统的组成部件。A 进气歧管绝对压力传感器B 节气门位置传感器C 热膜式空气流量计D 怠速空气控制阀

考题 单选题在讨论步进电机式怠速空气控制阀的运行控制时,技师甲说,在每次关闭点火开关后,EFI主继电器会持续向怠速空气控制阀供电一段时间,以便完全关闭怠速空气控制阀;技师乙说,在每次打开点火开关后,发动机控制模块会根据冷却液温度传感器的信号使怠速空气控制阀保持一定的开关,以保证发动机起动所必需的进气量。请问谁的说法是正确的?()A 只有甲正确B 只有乙正确C 两人均正确D 两人均不正确

考题 单选题爆震传感器的信号可以用来修正()。A 点火提前角B 喷油脉宽C 进气量D 怠速

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考题 单选题旁通空气式的怠速控制阀主要利用()控制怠速的进气量。A 控制旁通空气道的开启截面积B 控制节气门开度C 两者都不是