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下面关于B737-600增压系统后溢流活门马达的说法正确的是()。

  • A、后溢流活门有一个交流马达、一个直流马达
  • B、后溢流活门有一个自动方式马达、一个人工方式马达
  • C、后溢流活门有两个自动方式马达、一个人工方式马达
  • D、后溢流活门有两个自动方式马达、两个人工方式马达

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考题 增压系统正释压活门的位置是()。A、后溢流活门的左侧B、后溢流活门的前侧C、后溢流活门的左右两侧D、后溢流活门的前后侧

考题 下面关于B737-600两个增压控制器CPC的说法不正确的是()。A、一次只有一个CPC起控制作用,另一个备用B、飞机着陆关车后CPC主备用会发生转换C、两个CPC都同时接受后溢流活门的位置信号D、CPC在人工方式同样起控制作用

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考题 B737-600飞机在起飞和着陆阶段的预增压的最大意义是()。A、测试系统工作是否正常B、防止压力波动C、防止异物进入后溢流活门D、完成增压系统飞行准备

考题 关于PTU的说法正确的是()。A、用A系统的高压油冲击马达,泵从B系统吸油,增压到前缘装置B、用B系统的高压油冲击马达,泵从B系统吸油,增压到前缘装置C、用A系统的高压油冲击马达,泵从B系统吸油,增压左右反推控制D、用B系统的高压油冲击马达,泵从A系统吸油,增压到前缘装置

考题 后溢流活门由()来操纵。A、一个直流马达,一个交流马达B、2个直流马达C、2个交流马达D、3个直流马达

考题 模拟式增压控制系统的后溢流活门包括()A、一个直流和一个交流马达B、两个直流马达和一个交流马达C、三个直流马达D、纯机械装置

考题 关于缝翼系统PDU的液压关断,以下说法正确的是:()A、缝翼系统PDU的液压只能由襟翼/缝翼关断活门组件中的缝翼关断活门关断,关断液压后马达由液压锁定B、缝翼系统PDU的液压只能由PDU控制活门组件中的旁通活门关断,关断液压后马达可由齿轮箱带动旋转C、缝翼系统PDU的液压可由襟翼/缝翼关断活门组件中的缝翼关断活门关断,关断液压后马达由液压锁定;也可由PDU控制活门组件中的旁通活门关断,关断液压后马达可由齿轮箱带动旋转D、缝翼系统PDU的液压可由襟翼/缝翼关断活门组件中的缝翼关断活门关断,关断液压后马达可由齿轮箱带动旋转;也可由PDU控制活门组件中的旁通活门关断,关断液压后马达由液压锁定

考题 下面关于溢流活门的说法正确的是()。A、溢流活门上有三个马达,两个使用电控作动器的自动马达和一个人工控制马达B、溢流活门上有三个马达,一个使用电控作动器的自动马达和两个人工控制马达C、溢流活门上有两个马达,一个使用电控作动器的自动马达和一个人工控制马达D、溢流活门上有两个马达,都是使用电控作动器的自动马达

考题 下面关于B737-600增压系统后溢流活门电源的说法正确的是()。A、交流马达用交流电、直流马达用直流电B、交直流马达都用直流电C、自动和人工马达都用交流电D、自动和人工马达都用直流电

考题 关于组件活门,下面说法哪个不正确().A、为电动气控活门B、带有三个线圈用于控制流量C、带有位置电门控制涡轮风扇的工作D、为马达驱动活门

考题 下面关于B737-600增压系统说法不正确的是()。A、CPC从ADIRUS获得大气数据B、CPC从DEU获得发动机转速信号C、CPC从PSEU获得空地逻辑信号D、CPC有两个,可以进行主/备用转换

考题 当飞机在地面(发动机停止运转超过1.5秒),B737-600增压系统的状态应该是()。A、飞机增压,后溢流活门关闭B、飞机增压,后溢流活门打开C、飞机不增压,后溢流活门关闭D、飞机不增压,后溢流活门打开

考题 增压系统的主要部件包括哪些()。A、驾驶舱增压控制和高度压差指示面板、增压控制器、后溢流活门B、驾驶舱增压控制和高度压差指示面板、增压控制器、后溢流活门、压力释放元件和前外排活门C、驾驶舱增压控制和高度压差指示面板、增压控制器、后溢流活门、压力释放元件、空调附件组件和前外排活门D、驾驶舱增压控制和高度压差指示面板、增压控制器、后溢流活门、前外排活门

考题 B737-600增压系统“OFF SCHED DECENT”灯是由哪个部件控制的()。A、CPCB、面板C、活门D、ACAU

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考题 下面增压控制系统部件说法正确的是()。A、有两个正向压力释压活门,一个负压释压活门,一个溢流活门B、有两个负压释压活门,一个正向压力释压活门,一个溢流活门C、有两个溢流活门,一个正向压力释压活门,一个负压释压活门D、有一个正向压力释压活门,一个负压释压活门,一个溢流活门

考题 增压系统使用什么来控制超压情况()A、2个马达控制的超压释压活门B、1个马达控制和1个人工备用释压活门C、2个电磁线圈控制的释压活门D、2个正向释压活门

考题 B737-600增压系统“ALTN”灯是由哪个部件控制的()。A、CPCB、面板C、活门D、ACAU

考题 关于外流活门的描述,以下哪个是正确的().A、1号马达由1号控制器控制B、2号马达由2号控制器控制C、3号马达由座舱增压面板控制D、以上都对

考题 增压控制系统接收信号不包括()A、着陆机场场高B、后溢流活门位置反馈信号C、巡航高度D、前溢流活门位置反馈信号

考题 后溢流活门有几个马达().A、1B、2C、3D、无马达,是气动的

考题 增压备用控制系统包括()A、安全减压活门,负压释压活门,座舱高度警告系统B、安全减压活门,前溢流活门,座舱高度警告系统C、安全减压活门,负压释压活门,外排活门D、前溢流活门,外排活门,负压释压活门

考题 关于B737-700/800的外流活门,说法正确的是()A、AUTO方式和ALTN方式都属于自动工作方式,都是控制同一电马达B、三个马达全都装有ELECTRONIC BOX(电气盒)C、人工方式时,外流活门不受CPC(增压控制器)控制D、外流活门受一个交流马达,两个直流马达同时驱动

考题 关于增压系统,以下哪种说法正确()A、自动控制方式失效后,必须人工操作才能转入备用B、备用控制方式驱动的是后排气活门的直流马达C、人工控制方式也会受空地系统的影响D、当控制旋扭旋到备用方式时,琥珀色备用灯点亮

考题 下面关于饮用水箱增压系统压力释压活门的说法不正确的是()A、目的是防止水箱超压B、当水箱压力达到50±2PSIG时打开C、当水箱压力达到37±2PSIG时闭合D、当增压的引气失去后,可以提供备用增压