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A液压系统压力组件上有个（）电门，B液压系统压力组件上有个（）电门，B系统比A系统多了一个给（）提供低压信号的电门（）。
- A、2个，3个，PTU控制活门
- B、3个，4个，PTU控制活门
- C、2个，3个，备用方向舵关断活门
- D、3个，4个，备用方向舵关断活门
参考答案
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考题
在什么情况下动力转换组件（PTU）给自动缝翼系统提供备用动力（）A、探测到A液压系统失去压力B、液压系统A发动机驱动泵不工作C、备用襟翼位置电门瞬时按到放下位D、液压系统B发动机驱动泵压力降到限制值以下
考题
升降舵感觉变换组件中的减压器失效时（）。A、组件将向作动器提供3000PSI的液压压力B、组件将向作动器提供850PSI的液压压力C、组件将向作动器提供900PSI的液压压力D、组件将关断，不向外提供压力
考题
下列有关B737-700飞机液压系统说法正确的是（）。A、由两个主系统和PTU（动力转换组件）组成B、由两个主系统和辅助液压系统组成C、由两个主系统和备用液压系统组成D、由备用液压系统和PTU（动力转换组件）组成
考题
后缘襟翼优先活门的目的是什么？（）A、它把B系统液压压力优先提供给前缘装置而不是后缘襟翼B、如果B系统液压压力低，它起动液压系统的动力转换组件（PTU）C、如果B系统液压压力低，它起动后缘襟翼电动马达D、它在后缘襟翼液压操作过程中，停止液压油流向前缘装置
考题
备用放出液压电门的功能是（）。A、当中央液压系统出现故障时打开备用放出动力源组件B、把压力信号输送到AIMSC、备用放出循环完成之后关掉备用放出动力源组件D、在前起落架放出之前允许主起落架放出
考题
下列关于方向舵PCU所用的液压源的描述正确的是（）.A、主PCU使用液压A系统的压力，备用PCU使用液压B系统的压力B、主PCU使用液压B系统的压力，备用PCU使用液压A系统的压力C、主PCU使用液压A或B系统的压力，备用PCU使用备用液压系统的压力D、两个PCU在正常情况下均使用液压A或B系统的压力，在A、B液压系统失效的情况下使用备用液压系统的压力
考题
液压系统中用于驾驶舱显示的压力传感器位于（）A、主轮舱前壁板A、B系统压力组件上B、主轮舱前壁板A、B系统EDP与压力组件之间C、主轮舱后壁板A、B系统压力组件上D、主轮舱后壁板A、B系统EDP与压力组件之间
考题
防滞/自动刹车系统正常和备用防滞活门组件上的控制活门数量是：（）A、正常、备用防滞活门组件上各有2个控制活门B、正常、备用防滞活门组件上各有4个控制活门C、正常防滞活门组件上有4个的控制活门，备用防滞活门组件上有2个控制活门D、正常防滞活门组件上有2个的控制活门，备用防滞活门组件上有4个控制活门
考题
关于副翼上、下两个PCU的以下说法中正确的是（）.A、上PCU使用B液压系统压力；下部PCU使用A液压系统压力B、上PCU使用A液压系统压力；下部PCU使用B液压系统压力C、上、下PCU均可使用A或B系统压力D、上PCU使用A或B液压系统压力；下部PCU使用备用液压系统压力
考题
下面关于起落架系统的描述哪项不正确（）A、飞机有两个主起落架和一个前起落架，每个主起落架是一个两轮起落架组件，前起落架是一个可转向的两轮组件B、起落架的收放以及前轮转弯通常由A液压系统供压C、正常刹车系统由B液压系统提供刹车压力，备用刹车系统由A液压系统提供刹车压力D、正常和备用刹车系统都具有防滞保护和自动刹车功能
考题
下列使用组件（）不能由液压A系统提供压力。A、正常刹车B、地面扰流板C、起落架D、正常前轮转弯
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