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升降舵感觉变换组件中的减压器失效时()。
- A、组件将向作动器提供3000PSI的液压压力
- B、组件将向作动器提供850PSI的液压压力
- C、组件将向作动器提供900PSI的液压压力
- D、组件将关断,不向外提供压力
参考答案
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考题
安定面配平时是如何操纵升降舵也移动到新的中立位置的().A、中立位置变换杆移动,并通过自驾作动筒给升降舵感觉和定中机构提供输入,从而操纵升降舵到新的中立位置B、中立位置变换杆移动,并通过马赫配平作动筒给升降舵感觉和定中机构提供输入,从而操纵升降舵到新的中立位置C、中立位置变换杆移动,并通过自驾作动筒给升降舵PCU提供输入,从而操纵升降舵到新的中立位置D、中立位置变换杆移动,并通过马赫配平作动筒给升降舵PCU提供输入,从而操纵升降舵到新的中立位置
考题
P5板上的升降舵感觉压差灯在什么条件下亮().A、在两个升降舵感觉计算机A或B系统计量压力偏低时B、在两个升降舵感觉计算机A、B系统计量压力差达到25%时C、在两个升降舵感觉计算机A、B系统计量压力存在差异时D、在升降舵压差电门闭合且超过30秒时
考题
若升降舵感觉和定中组件卡阻则()A、整个操纵系统被卡阻,不能操纵升降舵(以任何方式)B、还可以手动操纵升降舵,但没有感觉力(除摩擦力外)和定中能力C、还可以手动操纵升降舵,且有一定的感觉力(除摩擦力外)和定中能力D、以上说法都不正确
考题
自动缝翼失效灯表明?(按压master caution recall后灯灭)()A、一个FCC通道或者2个自动缝翼计算机失效B、升降舵感觉计算机失效C、1个自动缝翼计算机失效D、2个自动缝翼计算机失效
考题
失速警告系统包含的部件有().A、SMYD、EFSM(升降舵感觉变换组件)、抖杆器、失速警告测试面板B、SMYD、EFSM(升降舵感觉变换组件)、音响警告器、抖杆器、失速警告测试面板C、SMYD、音响警告器、抖杆器、失速警告测试面板D、SMYEFSM(升降舵感觉变换组件)、音响警告器、抖杆器
考题
当上显示组件(UPPER DU)或下显示组件(LOWER DU)失效时()A、上显示组件与下显示组件互为备用,并自动转换B、上显示组件与下显示组件互为备用,但需要人工转换C、仅在下显示组件失效时,自动转换到上显示组件D、仅在上显示组件失效时,自动转换到下显示组件
考题
什么情况会导致”FEEL DIFF-PRESS”灯亮()?A、当A或B液压系统失效时,或当升降舵皮托系统故障时B、当A或B液压系统失效时,或当机长的空速管探头故障时C、当A或B液压系统失效时,或当副驾驶的空速管探头故障时D、当A或B或备用液压系统失效时,或当升降舵皮托系统故障时
考题
对升降舵感觉的液压感觉力,论述不正确的是()A、感觉力由两台计算机输出压力中压力高者决定B、空速越大,液压感觉力越大C、飞机重心后移越多,液压感觉力越大D、一个液压系统(中、右)失效对液压感觉力影响不大
考题
EFSM(升降舵感觉变换组件)的功用是().A、在失速时给双感觉作动筒提供额外的液压以增加驾驶杆的感觉力B、在失速时给升降舵PCU提供额外的液压以增加驾驶杆的感觉力C、在失速时给双感觉作动筒提供额外的液压以限制升降舵的行程D、在失速时给升降舵PCU提供额外的液压以限制升降舵的行程
考题
如果右升降舵卡阻,如何进行俯仰操纵()A、使用安定面配平B、用力操纵卡阻的升降舵通过超控机构可以使左右驾驶杆分离;分离后可自由移动的驾驶杆可提供足够的升降舵操纵C、使用升降舵感觉和定中组件D、上述A和B
考题
填空题自给正压空气呼吸器由()和瓶阀组件、减压器组件、压力显示组件、背架组件。
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