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飞机通电时，饮用水和废水管路的加温（）

  • A、在地面不加温，空中加温
  • B、地面加温，空中废水管路加温
  • C、地面饮用水加温，空中饮用水和废水管路都加温
  • D、空中和地面都自动加温

参考答案

更多 “飞机通电时，饮用水和废水管路的加温（）A、在地面不加温，空中加温B、地面加温，空中废水管路加温C、地面饮用水加温，空中饮用水和废水管路都加温D、空中和地面都自动加温” 相关考题
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考题 关于全静压系统电加温装置的使用正确的说法是： （）A、在地面检查全静压管、全压管和静压孔的电加温时，必须有较长的通电加温时间，以确认系统能正常加温。B、在地面检查全静压管、全压管和静压孔的电加温时，通电检查时间不能太长，一般不超过1～2分钟，以免烧坏加热元件。C、空中飞行时，加温装置必须一直处于接通状态，一防止结冰。D、 机组和地面维护人员都需要根据天气情况自行选择加温装置的通电时间。
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考题 飞机在地面时，排水管是否加温？A、不加温B、加温C、受温度电门控制
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考题 电桥式风挡玻璃加温的热敏电阻具有负电阻温度系数，若其断线时通电（）A、不能加温B、可正常加温C、加温温度太高会烧坏玻璃D、加温温度太低
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考题 铁路罐车的加温装置由加温套和（）两部分组成。A、加温管路B、加热源C、压力表D、都不是
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考题 采用电加温防冰的飞机风挡飞前应通电检查，但应注意的主要问题是（）.A、只有在冬季才检查B、检查的时间不宜太长C、须采用高能量加温方式
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考题 飞机门区域加温供电条件是（）A、飞机在空中B、飞机在空中，外界温度低于0度C、飞机在空中，任意空调组件工作D、飞机通电后一直工作
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考题 以下说法不正确的是（）A、冬季水系统勤务必需把管路中的余水放干净，防止结冰损坏管路。B、空中时水排放口加温必需打开，防止结冰无法排水。C、给飞机饮用水箱加水时要注意将所有的水龙头关闭，防止跑水。D、从勤务面板给马桶加水时，水量到了加水会自动停止，因止不用担心水会溢出。
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考题 L/RPITOTHEAT灯在什么情况下亮？A、皮托管加温时亮B、皮托管加温器没有加温电流时亮C、飞机在地面时亮
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考题 737-700/800飞机空调包括有（）A、两套独立的空气循环制冷组件和一套备用制冷组件B、制冷组件、温度控制系统、空气分配系统和再循环系统C、左右制冷组件、空气分配管道、温度控制系统和风挡电加温、驾驶员脚部肩部加温等系统D、驾驶舱空调、客舱空调、货舱加温系统、水系统管路加温系统等
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考题 飞机盥洗室真空马桶冲水后的废水排放至（）。A、废水箱内B、直接排向机外C、通过加温的排放管排向机外D、通过加温的排放管加温后排向废水箱内
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考题 A320飞机，检查饮用水和废水量，按住IND ON，饮用水和废水量以水箱总量的百分比形式显示出来。
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考题 金属导电环式结冰信号器的受感器中装有热敏电阻R0和加温电阻R1，当受感器感受的温度在0°以下时，在（）A、飞机未结冰时，R1通电而R0阻值减小B、飞机未结冰时，R1不通电而R0阻值增大C、飞机结冰时，R1通电而R0阻值保持不变D、飞机结冰时，R1不通电而R0阻值保持不变
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考题 飞机饮用水和废水排水管路的加温是在（）A、空中才加温B、地面不能加温C、发动机起动后加温D、只要飞机供电就进行加温
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考题 下列哪种情况不属于全功率加温：（）。A、飞机在地面且发动机启动时，动静压皮托管探头的加温B、飞机在地面且发动机启动时，动静压皮托管基座的加温C、飞机在地面且发动机启动时，AOA的加温D、在地面对TAT进行加温测试时，TAT的加温
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考题 飞机通电后，虽然发动机没有运转，但一台发动机低滑油压力电门故障在高压状态.则（）A、风档和侧窗都不加温B、风档不加温，侧窗加温C、风档加温，侧窗不加温D、风档和侧窗都加温
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考题 马桶冲水所用的水来源于（）A、饮用水系统的饮用水箱B、废水系统的废水箱C、从外界倒进马桶D、饮用水箱和废水箱都可以
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考题 某些飞机的翼面前缘采用气动式除冰带系统，其除冰的基本原理是：（）。A、翼面前缘被除冰带加热，不会结冰B、除冰带有电加温元件，除冰时通电加温C、除冰带被充气鼓起，破碎翼面前缘冰层而除冰
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