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要使航空活塞发动机的功率最大,气缸内混合气的余气系数约为?()

  • A、1.0
  • B、1.05
  • C、0.97
  • D、0.85

参考答案

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考题 影响活塞发动机的有效功率Ne的因素主要有() A.发动机转速B.进气压力和温度和大气条件C.混合气余气系数及滑油温度D.飞行速度

考题 当混合气的余气系数为()时,混合气的放热量最大。 A. 0.85B. 1.1C. 0.6D. 0.97

考题 什么氏混合气的余气系数?

考题 要使发动机由静止状态过渡到工作状态,必须先用外力转动发动机的曲轴,使活塞作往复运动,气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功,推动活塞向下运动使曲轴旋转。() 此题为判断题(对,错)。

考题 发动机在低转速工作时,混合气是().A、贫油混合气B、余气系数接近1的混合气C、燃烧最完全的混合气D、富油混合气

考题 过量空气系数a>1称为()A、浓混合气B、稀混合气C、功率混合气D、混合气

考题 发动机过量空气系数在1.05~1.15范围内的可燃混合气叫做()。A、功率混合气B、过浓混合气C、经济混合气D、过稀混合气

考题 航空活塞发动机热发禁止扳转螺旋桨的原因是()A、防止混合气过富油燃烧B、防止混合气过贫油燃烧C、防止发生早燃现象

考题 航空燃气涡轮发动机中燃烧室的一股气流与燃油形成().A、余气系数大于1的混合气B、余气系数稍小于1的混合气C、油气比小于1的混合气D、油气比等于1的混合气

考题 混合气的余气系数

考题 功率混合气时,发动机输出功率最大,功率混合气的过量空气系数是()A、α=1.11B、α=0.88C、α0.88D、α1.05~1.15

考题 富油混合气是指()的混合气。 A、余气系数大于1B、余气系数等于1C、余气系数小于1D、油很多

考题 汽油发动机汽缸内的可燃混合气是用()点燃的。

考题 当过量空气系数a=()时,火焰传播速率最高,因而燃烧速率最大,发动机的功率最大,这种混合气称为功率混合气。A、0.8~0.85B、0.85~0.95C、1.05~1.15

考题 过量空气系数等于()时,火焰传播速率最高,燃烧速度最快,发动机的功率最大,因而称这种混合气为功率混合气。A、0.8-0.85B、0.85-0.95C、1.05-1.15D、1.20-1.25

考题 过量空气系数A>1称为()A、浓混合气B、稀混合气C、功率混合气

考题 航空活塞发动机的爆震可由下列哪种原因引起().A、混合气过于贫油B、混合气过于富油C、发动机温度过低

考题 当混合气的余气系数为()时,混合气的放热量最大。A、0.85B、1.1C、0.6D、0.97

考题 活塞式发动机混合气过贫油和过富油的界限为().A、余气系数大于1.0就属于过富油B、余气系数小于1.0就属于富油C、余气系数大于1.1属于过富油,小于0.6属于过贫油D、余气系数大于1.1属于过贫油,小于0.6属于过富油

考题 航空活塞发动机中,混合气开始着火的方法是:()A、压燃B、点燃C、自燃

考题 活塞式发动机的余气系数通常().A、在0.6-1.1之间变化B、在1.0附近变化C、余气系数均大于1.0D、余气系数保持小于1.0

考题 航空活塞发动机的爆震可由下列哪种原因引起().A、混合气过于贫油B、混合气过于富油C、发动机温度过低D、进气压力过低

考题 单选题发动机过量空气系数在1.05~1.15范围内的可燃混合气叫做()。A 功率混合气B 过浓混合气C 经济混合气D 过稀混合气

考题 单选题汽油机功率混合气时,发动机输出功率最大,功率混合气的过量空气系数是()。A α=1.11B α=0.88C α0.88D α1.05~1.15

考题 单选题富油混合气是指()的混合气。A 余气系数大于1B 余气系数等于1C 余气系数小于1D 油很多

考题 单选题要使航空活塞发动机的功率最大,气缸内混合气的余气系数约为?()A 1.0B 1.05C 0.97D 0.85

考题 单选题功率混合气时,发动机输出功率最大,功率混合气的过量空气系数是()A α=1.11B α=0.88C α0.88D α1.05~1.15