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发动机的FADEC系统,其构成是:

  • A、1台主要的计算机控制2台发动机
  • B、每台发动机有1部ECU及外设
  • C、1部ECU及外设控制2台发动机
  • D、以上都不对

参考答案

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考题 FADEC是如何冷却的?()A、靠FADEC自身电驱动冷却风扇B、靠位于发动机进口整流罩里的电驱动风扇C、靠外界冷却气体直接抽吸冷却

考题 FADEC的主要功能是什么?()A、发动机排故B、发动机控制C、发动机状态监控D、发动机火警保护

考题 给驾驶舱指示的发动机参数传送及发动机监控包括()A、起动状态和主要发动机参数B、反推系统状态和FADEC系统状态C、以上都对

考题 (EMB145)正常情况下CMC的发动机数据来自于()A、FADEC 1B、FADEC 2C、IN CONTROL的FADEC

考题 什么是FADEC系统?

考题 在地面,发动机灭火电门按出,此时将FADEC地面电源按钮接通到ON位:()A、FADEC系统由自身发电机供电B、FADEC系统断电C、FADEC系统由飞机电源供电

考题 发动机自动起动顺序,由FADEC全权控制,机组不能中断此起动顺序

考题 使用发动机防冰的控制信息是如何传递给FADEC的:()A、直接传递给FADECB、先通过发动机接口组件(EIU),再传递给FADECC、先通过电子控制组件(ECU),再传递给FADEC

考题 推力手柄角度(TLA)信息是如何传递给FADEC的()A、直接传递给FADECB、先通过发动机接口组件(EIU),再传递给FADECC、先通过电子控制组件(ECU),再传递给FADEC

考题 下列关于发动机起动说法正确的是()。A、起动前必须通过FADEC地面电源电门给FADEC供电B、进行人工起动时,人工起动电门直接控制起动活门的开关C、无论自动还是人工起动过程中,FADEC都可以指令自动中断起动D、发动机主电门任何时候断开,都将中断起动

考题 PW4000系列发动机控制系统是FADEC系统,最主要部件是:()A、EECB、FMUC、油门杆角度解算器D、燃油控制电门

考题 关于发动机燃油控制系统的错误说法是()A、根据推力指令制定燃油供应计划B、FADEC控制C、包括燃油分配、燃油控制、燃油指示、超差保护四个子系统D、提供压力燃油到空气系统去保证发动机工作高效、稳定

考题 FADEC的英文全称是()A、全权数字式电子控制B、全权机械式飞机系统控制C、全权人工发动机控制D、全权液压式飞机和发动机控制

考题 FADEC组件位于:A、发动机左下侧B、发动机左上侧C、发动机右下侧D、发动机右上侧

考题 A319与A320发动机的型号相同,其推力变化由__控制.A、FADEC决定B、程序销钉决定C、因为没有BSVD、不确定

考题 对于发动机全功能(全权限)数字电子控制(FADEC),()的说法是不正确的.A、液压机械装置只是执行机构B、FADEC进行推力或功率控制C、FADEC进行燃油(启动、加速、减速、稳态)流量控制D、FADEC只负责燃油流量控制而不负责空气流量控制

考题 (EMB145)关于发动机由两个FADEC控制说法正确的是()A、每次地面启动后,发动机转由上次为备用的FADEC控制B、两个FADEC只能人工替换C、两个FADEC同时控制发动机

考题 FADEC控制下面哪个项目()A、EIU;B、推力杆角度;C、发动机推力。

考题 对于发动机全功能(全权限)数字电子控制(FADEC),正确的说法是:().A、FADEC是容错系统,采用余度控制B、EEC都是双通道设计,通道之间可以相互通信C、液压机械装置具有计算功能D、FADEC进行压气机可调静子叶片(VSV)和可调放气活门(VBV)控制

考题 FADEC通过HMU(液力机械组件)来控制到发动机燃烧室的燃油流量

考题 V2500-A5发动机,FADEC系统是怎样组成的?()A、用于所有发动机的一个主要的计算机B、每台发动机都有一个EEC和它辅助的设备C、用于所有发动机一个EEC和它辅助的设备D、以上都不对

考题 目前民航发动机用FADEC的特征有().A、单通道B、余度控制C、双通道D、容错系统

考题 下列关于FADEC说法正确的是()。A、在地面FADEC只能由飞机电网供电B、若对于某一发动机部件,两个EEC通道均发生故障,则此部件自动保持在故障前状态C、若A通道的输入发生故障,则EEC自动转换到由B通道控制D、FADEC和飞机的其它系统的数据交换大部分是通过EIU进行的

考题 (EMB145)每台发动机由()来控制。A、两个FADEC互为备用控制B、一个FADECC、两个FADEC同时控制

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考题 问答题什么是FADEC系统?