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如何区别IDG的“DRIVE”灯亮是因为滑油压力低，而不是因为热脱开（）
- A、无法区分
- B、将IDG复位，再转动发动机，看“DRIVE”灯是否灭掉
- C、当你拉脱开复位环时听不到“卡塔”声
- D、当“DRIVE”灯亮时，看看“GENOFFBUS”灯是否灭掉
参考答案
更多 “如何区别IDG的“DRIVE”灯亮是因为滑油压力低，而不是因为热脱开（）A、无法区分B、将IDG复位，再转动发动机，看“DRIVE”灯是否灭掉C、当你拉脱开复位环时听不到“卡塔”声D、当“DRIVE”灯亮时，看看“GENOFFBUS”灯是否灭掉” 相关考题
考题
关于IDG，下列说法错误的是：（）。A、IDG上有一个DPI指示器，用来指示滑油回油滤子是否有堵塞的情况B、正常情况下，IDG的电门处于Auto位C、IDG电门旁边的DISC灯亮代表IDG和驱动轴脱开了
考题
什么情况下需要执行”发动机滑油压力低”程序（）？A、起飞推力调定时发动机滑油压力在黄区B、在发动机工作期间，”滑油低压”灯亮或发动机滑油压力在或低于红线C、仅在起飞推力调定时，”滑油低压”灯亮或发动机滑油压力在或低于红线D、上述A或B
考题
当IDG充油压力低于多少时，充油压力电门（ChargePressureSwitch）通过GCU使发电机脱开电门上的DRIVE灯亮（）A、60 psiB、140 psiC、250 psiD、350 psi
考题
下列哪条会引起GCU 1#或GCU 2#使“IDGDRIVE”灯亮（）A、滑油压力低并且过频B、IDG发电机驱动部分有故障C、IDG有欠速信号给GCU 1#或GCU 2#D、滑油压力低
考题
当驾驶舱IDG（整体驱动发电机）驱动灯（DRIVE）亮时说明（）A、该发动机的IDG内部滑油压力过低B、该发动机的IDG内部滑油温度过高C、该发动机的IDG内部滑油压力过低或者该发动机的IDG内部滑油温度过高，一旦DRIVE灯亮应及时脱开相应的IDGD、该IDG可以继续使用
考题
在发电机驱动和备用电源面板上的“DRIVE”灯何时亮（）。A、发动机没有工作或系统故障时B、发动机没有工作或起动中滑油压力尚不足、系统故障或IDG脱开C、IDG脱开D、IDG滑油温度过高
考题
飞行中，什么状况会使得驾驶舱IDG1（2）的按钮FAULT灯点亮，提示机组人工脱开IDG（）A、IDG输出电压低B、IDG滑油温度过高或IDG滑油压力低.C、IDG转速过高.D、IDG滑油温度低或滑油压力高
考题
IDG壳体压力释放活门的作用是（）。A、防止在燃油/滑油热交换器漏燃油到滑油系统时导致的IDG裂损B、防止在燃油/滑油热交换器漏滑油到燃油系统时导致的IDG裂损C、防止IDG漏滑油D、防止IDG漏燃油
考题
下面关于滑油压力及低滑油压力灯的描述不正确的是（）A、滑油压力是由滑油压力传感器提供的B、低滑油压力灯是由低滑油压力电门作动的C、当滑油压力低于12.25PSIG时低滑油压力灯亮D、当滑油压力高于15.25PSIG时低滑油压力灯亮
考题
（737-800）显示低滑油压力的琥珀色的发电机DRIVE（驱动）灯亮，是因为（）A、IDG失效B、用“DISCONECT“电门将IDG断开C、由于滑油压力过高，IDG自动断开D、AB都对
考题
700/800飞机发电机驱动和备用电源组件（P5-5）的“DRIVE”灯亮表示（）A、IDG的滑油压力高于限制值B、IDG的滑油压力低于限制值C、IDG的滑油温度低于限制值D、IDG的滑油温度高于限制值
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