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问答题
自阀移到最小减压位,自阀调整阀排风口不排风或排风缓慢,均衡风缸、制动管均不减压或减压缓慢的原因是什么?

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考题 大闸手柄在制动区,虽然调整阀盖下方排风,但均衡风缸和列车管均不减压是因为调整阀排气阀弹簧较供气阀弹簧()。

考题 压力开关膜板破损将会造成()。A、均衡风缸回风或不减压只排风B、制动管回风C、均衡风缸追总风D、中继阀漏风

考题 减压时,自阀排风未止不应追加、停车或缓解列车制动。

考题 自阀移动到最小减压位时,制动管压力下降缓慢的原因是()。A、中继阀排风口半堵B、中继阀制动管半堵C、中均管半堵D、中继阀膜板破损

考题 J2-7型空气制动机非操纵端自阀手柄误放运转位时,当操纵端白阀施行制动时,衡风缸减压正常,但制动管(),操纵端中继阀排风口排风不止。

考题 机车制动缸塞门关闭的现象不包括()。A、自阀和单阀不能使机车制动B、主阀排风口排风正常C、作用阀排风口排风正常D、单阀和自阀能制动

考题 施行常用制动减压时,自阀排风未止可以追加减压。

考题 均衡风缸风路漏风,在制动后的中立位,中继阀()。A、排风口排风不止;B、排风口不排风;C、排风口间断排风;D、充风

考题 DK-1型制动机电空位操作,空气制动阀“运转”位、电空制动控制器在制动后的“中立”位时,由于制动电空阀失电,关闭均衡风缸排风口,均衡风缸不能继续减压而保压。

考题 列车施行常用制动时,自阀减压排风未停止,不应追加减压或缓解列车制动。

考题 当制动管、工作风缸的空气压力充至定压后,自阀手柄移至全制动位,检查均衡风缸应减压170~190kPa,减压的排风时间应为()。A、3~6sB、4~7sC、5~8s

考题 均衡风缸减压正常,制动管压力不下降的原因()。A、中继阀排风口堵塞B、中继阀顶杆折断或松脱C、中继阀制动管塞门关闭或制动管堵塞D、中继阀排风口半堵

考题 JZ-7型空气制动机非操纵端自阀手柄误放运转位时,当操纵端自阀施行制动时,均衡风缸减压正常,制动管(),但操纵端中继阀排风口排风不止。

考题 自动制动阀手把在常用制动时,因自动制动阀均衡活塞销子窜出,排风阀座位拉伤或排风阀脱落,或均衡风缸排水塞门开放或管路漏泄时造成()。A、侧排风口不排风B、下方排风口不排风C、不能缓解D、不保压

考题 问答题自阀移到最小减压位,制动管压力下降缓慢的原因是什么?

考题 问答题自阀移到最小减压位,自阀调整阀排风口不排风或排风缓慢,均衡风缸、制动管均不减压或减压缓慢的原因是什么?

考题 填空题J2-7型空气制动机非操纵端自阀手柄误放运转位时,当操纵端白阀施行制动时,衡风缸减压正常,但制动管(),操纵端中继阀排风口排风不止。

考题 多选题均衡风缸减压正常,制动管压力不下降的原因()。A中继阀排风口堵塞B中继阀顶杆折断或松脱C中继阀制动管塞门关闭或制动管堵塞D中继阀排风口半堵

考题 填空题JZ-7型空气制动机非操纵端自阀手柄误放运转位时,当操纵端自阀施行制动时,均衡风缸减压正常,但制动管(),操纵端中继阀排风口排风不止。

考题 多选题自动制动阀手柄从运转位逐渐减压到手柄取出位后,再直接移回运转位,均衡风缸升压正常,而列车管停一段时间才升压或升压缓慢,可能的原因有()。A总风遮断阀管有污物堵塞,排风缓慢,使总风遮断阀不能及时开启B总风遮断阀犯卡,不能开启或开度不够C总风遮断阀阀套的卡簧脱落D单独制动阀排气阀没打开

考题 问答题自阀手柄由运转位移到过量减压位,再将自阀手柄移到最小减压位,制动管压力随均衡风缸压力的上升而上升,制动缸压力下降为零的原因有哪些?

考题 单选题压力开关膜板破损将会造成()。A 均衡风缸回风或不减压只排风B 制动管回风C 均衡风缸追总风D 中继阀漏风

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考题 单选题机车制动缸塞门关闭的现象不包括()。A 自阀和单阀不能使机车制动B 主阀排风口排风正常C 作用阀排风口排风正常D 单阀和自阀能制动

考题 判断题JZ—7型空气制动机非操纵端自阀手柄误至运转位,操纵端自阀施行制动时,均衡风缸减压正常,但制动管压力下降,操纵端中继阀排风口排风不止。A 对B 错

考题 问答题自阀移到最小减压位,均衡风缸减压正常,制动管压力不下降的原因是什么?

考题 多选题自阀移动到最小减压位时,制动管压力下降缓慢的原因是()。A中继阀排风口半堵B中继阀制动管半堵C中均管半堵D中继阀膜板破损