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多选题
自阀移动到最小减压位时，制动管压力下降缓慢的原因是（）。
A

中继阀排风口半堵

B

中继阀制动管半堵

C

中均管半堵

D

中继阀膜板破损

参考答案

参考解析
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考题 自阀手把前两位，制动管增压缓慢，自阀制动后工作风缸压力逐渐下降，机车自然缓解，该现象的故障原因为（）。A、工作风缸泄漏B、列车管泄漏C、降压风缸泄漏
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考题 JZ-7型制动机自阀有过充位、运转位、最小减压位、最大减压位、过量减压位、（）、紧急制动位七个作用位置。
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考题 JZ—7型空气制动机非操纵端自阀手柄误至运转位，操纵端自阀施行制动时，均衡风缸减压正常，但制动管压力下降，操纵端中继阀排风口排风不止。
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考题 104型、103型分配阀的紧急阀在705试验台上的常用制动安定性试验：待紧急空气充致定压后，手把置六位，减压0.2Mpa再移至三位。要求紧急时压力尾随制动管压力（），不发生紧急排气作用。A、徐徐下降B、慢慢下降C、缓慢下降D、快速下降
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考题 问答题自阀由运转位快速移至手柄取出位，均衡风缸减压正常，但制动管压力下降的原因是什么？
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考题 单选题三通阀由于它与制动管、副风缸及制动缸相通而得名（）A 充气缓解时，三通阀内只形成以下一条通路：①制动管→充气沟i→滑阀室→副风缸；B 制动时，司机将制动阀操纵手柄放至制动位，制动管内的压力空气经制动阀排气减压。三通阀活塞左侧压力下降。C 在制动管减压到一定值后，司机将制动阀操纵手柄移至保压位，制动管停止减压。三通阀活塞左侧压力继续下降。D 当司机将制动阀操纵手柄在制动位和保压位来回扳动时，制动管压力反复地减压——保压，三通阀则反复处于冲压位。
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考题 单选题自阀手把前两位，制动管增压缓慢，自阀制动后工作风缸压力逐渐下降，机车自然缓解，该现象的故障原因为（）。A 工作风缸泄漏B 列车管泄漏C 降压风缸泄漏
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考题 单选题104型、103型分配阀的紧急阀在705试验台上的常用制动安定性试验：待紧急空气充致定压后，手把置六位，减压0.2Mpa再移至三位。要求紧急时压力尾随制动管压力（），不发生紧急排气作用。A 徐徐下降B 慢慢下降C 缓慢下降D 快速下降
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考题 判断题自阀移至最小减压位，制动主管最小有效减压量70kpa。A 对B 错
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考题 填空题JZ-7型制动机自阀有过充位、运转位、最小减压位、最大减压位、过量减压位、（）、紧急制动位七个作用位置。
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