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单选题
重庆一号线地铁列车地铁基础制动装置检查：目测车轮和闸瓦之间的间隙约（）mm。闸瓦回位弹簧无断裂，闸瓦托开口销无损伤，开口大于（）度。
A
7、20
B
8、30
C
9、45
D
10、60
参考答案
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解析：
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考题
闸瓦托及吊组装后与制动梁端轴或套筒的配合间隙不大于2mm。转动式闸瓦托组装后,端部须加装垫圈,开口销应卷起,并检查闸瓦托轴向移动量为()mm。(长大货物车)
A.5～8B.5～9C.6～8D.6～9
考题
重庆一号线地铁列车地铁基础制动装置检查:目测车轮和闸瓦之间的间隙约()mm。闸瓦回位弹簧无断裂,闸瓦托开口销无损伤,开口大于()度。
A.7，20B.8，30C.9，45D.10，60
考题
月检作业，检查闸瓦磨耗情况及开口销状态正确的是（）A、闸瓦无贯穿性裂纹，微细裂纹深度不超过闸瓦磨耗限度标记，闸瓦面与踏面接触面大于2/3B、开口销完好，开口销开口朝向正常，安装紧密完整C、闸瓦钎安装正确：在两瓦鼻之间D、停放制动手动缓解装置安全销安装正确E、闸瓦达到限定标记
考题
双周检作业时，检查闸瓦磨耗情况及开口销状态正确的是（）A、闸瓦无贯穿性裂纹，微细裂纹深度不超过闸瓦磨耗限度标记，闸瓦面与踏面接触面大于2/3B、开口销完好，开口销开口朝向正常，安装紧密完整C、闸瓦钎安装正确：在两瓦鼻之间D、停放制动手动缓解装置安全销安装正确
考题
运用客车质量鉴定时，对于制动梁及吊，闸瓦及托、调整簧、防翻装置，闸瓦托吊销防脱挡，各圆销及套、开口销，各垂下品距轨面距离，列入A类故障的情形有（）。A、闸瓦调整簧组装螺栓松动，开口销折损B、闸瓦偏磨、闸瓦贴轮C、闸瓦裂损、磨耗或瓦差过限D、防翻装置失效
考题
多选题双周检作业时，检查闸瓦磨耗情况及开口销状态正确的是（）A闸瓦无贯穿性裂纹，微细裂纹深度不超过闸瓦磨耗限度标记，闸瓦面与踏面接触面大于2/3B开口销完好，开口销开口朝向正常，安装紧密完整C闸瓦钎安装正确：在两瓦鼻之间D停放制动手动缓解装置安全销安装正确
考题
多选题月检作业，检查闸瓦磨耗情况及开口销状态正确的是（）A闸瓦无贯穿性裂纹，微细裂纹深度不超过闸瓦磨耗限度标记，闸瓦面与踏面接触面大于2/3B开口销完好，开口销开口朝向正常，安装紧密完整C闸瓦钎安装正确：在两瓦鼻之间D停放制动手动缓解装置安全销安装正确E闸瓦达到限定标记
考题
单选题重庆一号线地铁列车地铁基础制动装置检查：目测车轮和闸瓦之间的间隙约（）mm。闸瓦回位弹簧无断裂，闸瓦托开口销无损伤，开口大于（）度。A
7、20B
8、30C
9、45D
10、60
考题
单选题闸瓦托及吊组装后与制动梁端轴或套筒的配合间隙不大于2mm。转动式闸瓦托组装后，端部须加装垫圈，开口销应卷起，并检查闸瓦托轴向移动量为（）mm。（长大货物车）A
5～8B
5～9C
6～8D
6～9
考题
多选题运用客车质量鉴定时，对于制动梁及吊，闸瓦及托、调整簧、防翻装置，闸瓦托吊销防脱挡，各圆销及套、开口销，各垂下品距轨面距离，列入A类故障的情形有（）。A闸瓦调整簧组装螺栓松动，开口销折损B闸瓦偏磨、闸瓦贴轮C闸瓦裂损、磨耗或瓦差过限D防翻装置失效
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