考题
在所有液力机械变速器液压系统中都存在三种基本控制油压,即主油路油压、节气门阀油压和()。
A、速度阀油压B、手动阀油压C、换档阀油压D、缓冲控制阀油压
考题
换向阀是通过改变（）的相对位置，来控制油液流动方向，接通或关闭油路，从而改变液压系统的工作状态的方向控制阀。
考题
调节压缩机机组总供油压可以通过油路系统设置的手动回流阀、低压安全阀、自力式调节阀以及泵体本身带有（）进行调节和控制。A、油泵B、辅助油泵C、油箱D、调节阀
考题
自动变速器控制系统的功能是由（）等元件来实现的A、选档阀（手动阀）B、换挡控制阀C、换挡品质控制阀D、主油路调压阀
考题
下列哪个不是手动变速器的常见故障（）A、跳挡B、换挡困难C、油路油压过高D、异响
考题
只改变物质本身的外表形态而不改变其本质，并不生成新的物质，属仓储商品的化学变化。
考题
根据《城镇燃气设计规范》，压缩机进口管道上应设置（）。A、手动控制阀B、电动控制阀（气动控制阀）C、液压控制阀D、油压控制阀
考题
造成润滑油泵出口压力低的可能原因有（）。A、润滑油透平转速偏低B、油路管道内排气不净C、高位槽液位低D、润滑油压力控制阀故障
考题
自动换挡控制系统的功用是由（）等主要元件来实现的。A、选挡阀（手动阀）B、换挡控制阀C、换挡品质控制阀D、主油路调压阀
考题
阀灵敏度控制式EPS是根据车速控制电磁阀，直接改变动力转向控制阀的油压增益来控制油压的。（）
考题
反力控制式动力转向系统是一种根据车速控制电磁阀，直接改变动力转向控制阀的油压增益来控制油压的。（）
考题
阀灵敏度控制式动力转向系统是根据（）控制电磁阀，直接改变动力转向控制阀的油压增益（阀灵敏度）控制油压的。
考题
半主动悬架系统中减振器阻尼力的改变是通过（）改变的。A、 改变弹簧的机械刚度B、 改变控制阀节流孔的流通面积C、 改变液控油缸中的油压D、 改变控制阀调整螺钉的长度
考题
电动式动力转向系统是一种根据车速控制电磁阀， 直接改变动力转向控制阀的油压增益来控制油压的。
考题
运用中如发现冷却风扇不转或低于正常转速时，为防止事故的发生，可顺时针转动温度控制阀体上的手动调整螺钉，关闭旁通油路，维持风扇正常运转。
考题
方向控制阀是通过阀芯和阀体间的（）的改变，来实现油路通道通断状态的改变，从而控制油液流动方向的阀。
考题
所有液力机械变速器液压系统中都存在三种基本控制油压，即主油路油压、节气门油压和（）。A、速度阀油压B、手动阀油压C、换档阀油压D、缓冲控制阀油压
考题
螺旋桨调速器用于：（）.A、增加滑油压力B、控制变距油路C、保持螺旋桨转速不变D、改变桨叶角
考题
判断题电动式动力转向系统是一种根据车速控制电磁阀， 直接改变动力转向控制阀的油压增益来控制油压的。A
对B
错
考题
填空题方向控制阀是通过阀芯和阀体间的（）的改变，来实现油路通道通断状态的改变，从而控制油液流动方向的阀。
考题
判断题手动控制阀本身只改变油路，不改变油压。A
对B
错
考题
判断题阀灵敏度控制式EPS是根据车速控制电磁阀，直接改变动力转向控制阀的油压增益来控制油压的。（）A
对B
错
考题
多选题自动换挡控制系统的功用是由（）等主要元件来实现的。A选挡阀（手动阀）B换挡控制阀C换挡品质控制阀D主油路调压阀
考题
单选题调节压缩机机组总供油压可以通过油路系统设置的手动回流阀、低压安全阀、自力式调节阀以及泵体本身带有（）进行调节和控制。A
油泵B
辅助油泵C
油箱D
调节阀
考题
单选题在所有液力机械变速器液压系统中都存在三种基本控制油压，即主油路油压、节气门阀油压和（）。A
速度阀油压B
手动阀油压C
换档阀油压D
缓冲控制阀油压
考题
判断题反力控制式动力转向系统是一种根据车速控制电磁阀，直接改变动力转向控制阀的油压增益来控制油压的。（）A
对B
错
考题
单选题半主动悬架系统中减振器阻尼力的改变是通过（）改变的。A
改变弹簧的机械刚度B
改变控制阀节流孔的流通面积C
改变液控油缸中的油压D
改变控制阀调整螺钉的长度
